中高級車市場歷來是各汽車品牌的必爭之地，一向烽火連連，合資品牌往往在其中大顯身手。然而隨著東風風神A60的即將上市，它與奔騰B70、榮威550形成“華系三杰”的鼎立格局。一汽、上汽和東風以自身強大的資源優勢整合技術，共同博弈中高級車市，鼎足之勢初現端倪，讓中高級車市不再只是合資品牌的天下，展現了國家隊的深厚實力。

A60助力東風博弈中高級車市場陣營

從東風風神S30正式上市開始，國內三大汽車集團一汽、上汽和東風依次在乘用車市場發力，逐漸形成了“華系車”的概念。縱觀中高級車市，一汽奔騰B70已打拼5載有余，上汽榮威550也奮戰了近4年，盡管收獲頗豐，但也腹背受敵。如今，東風風神A60強勢降臨，為華系車注入了新活力，以鼎足之勢協同發力，必將打開更寬闊的局面。
中高級轎車不僅體現汽車廠商的研發實力，而且需要技術和品牌的積淀。作為老牌的國有汽車企業，一汽集團憑借50年的造車歷史和15年開放合作的經驗推出了自主品牌奔騰，并以馬自達6為基礎改進開發出B70進軍中高級車市；上汽通過對羅孚的收購取得了大量成熟的技術，并且迅速建立起了完整的研發模式，順勢推出了富有科技含量的榮威550；擁有40余年造車經驗、20余年合資合作經驗的東風集團則在大協同戰略之下，匯聚集團優勢資源，打造出中高端旗艦車型——東風風神A60。

不難看出，無論是奔騰B70、榮威550，還是東風風神A60，都有著強大的企業實力和技術背書，它們的出現不僅代表了當今我國自主品牌在中高級車市的最高水平，而且表現出了不俗的競爭力，把我國的汽車研發生產提升到了一個新高度。

華系三杰同臺競技 A60或更勝一籌

雖然同為華系車，共同打拼市場，但是作為同一級別的車型，又是直接競爭對手，畢竟是同臺競技，市場自是不容厚此薄彼，一切全憑實力說話。

奔騰B70、榮威550已經經歷了市場的檢驗，形成了一定的口碑。作為后來者，東風風神A60必須展現出更強的競爭力才能打開局面，才能讓華系三杰的稱號名副其實。如果硬要在競爭力上分出高低的話，作為后者入市的東風風神A60可能還需技高一籌。

就外觀而言，奔騰B70走的是成熟穩重的路線，榮威550則定位于時尚運動，東風風神A60更顯大氣高端。設計本就仁者見仁智者見智，三杰在這方面似乎各取其道，給消費者提供了更多的選擇面。

從空間來看，東風風神A60略勝一籌。4680mmX1720mmX1515mm的長寬高和2700mm的長軸距保障了它寬敞舒適的駕乘空間，無論是腿部空間還是頭部空間，都頗得試駕媒體的好評。奔騰B70長4705mm，寬1782mm，高1465mm，軸距2675mm，似乎更看重駕駛感受，乘坐空間不夠從容。榮威550雖然有2705mm的超長軸距，但是過于流線的造型妨礙的后排的頭部空間，而且僅為452L的行李箱容積也讓它略顯局促。相較而言，東風風神A60高雅端莊的造型不僅保證了前后排乘客的舒適乘坐感受，高達506L的后備廂容積也賦予了更強的實用性。

華系三杰相對于原型車而言，在配置上可謂費盡心機，既要展現高人一等的功能，又要帶來獨特的使用感受，同時突出性價比。特別值得一提的是東風風神A60除了該級別常見的諸如電子助力轉向系統、電動天窗、定速巡航等等之外，更是配備了360度的全景影像、智能鑰匙、正負離子自動空調等。其中，360度全景影像讓車主即使是出入空間狹小局促的車位也不會困難，即便新手也是游刃有余；智能鑰匙采用了智能感應技術并內置機械鑰匙，以備不時之需；而正負離子自動空調只需摁下Auto鍵，車廂內就可以保持恒定的溫度，并自動比較車內、外的空氣新鮮程度，進而趨利避害擇優選擇更新鮮的空氣流通，讓駕乘者遠離空氣中的細菌侵害，始終提供舒適、健康的室內環境。以上這些配置就是在更高級別的豪華車型上也不多見，不得不說東風風神A60擁有傲人的性價比。

至于動力系統和底盤，東風風神A60承襲了日產的基因，MR20DE發動機匹配CVT無級變速箱為東風風神A60帶來了無限活力，同時擁有不俗的燃油經濟性。相比幾年前推出的奔騰B70和榮威550，東風風神A60展現出更均衡的姿態，帶給人們更多輕松愉悅之感。而百公里7.7升的綜合油耗減輕了車主的使用負擔，這讓2.0排量的A60與其他1.6L排量車型的油耗相當，足見黃金組合帶來的高效節油性能。

不過東風風神A60的售價至今還是個迷，按照配置價值推測，或許可以參照同為三杰的奔騰B70和榮威550。東風風神A60的重磅推出，無疑為華系車在中高級車市場的競爭力提升不少，三大汽車集團以鼎足之勢共同發力，必將為華系車打開一片新天地！

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