運動小車 嘉年華限量版/愛唯歐/Polo對比

近日，一款限量版的嘉年華車型引起了大家對于運動型A0級小車的關注，動感的車身設計和炫麗的車身顏色使我們對運動型小型車又有了更多的關注，殊不知，除了嘉年華動感限量版之外，大眾Polo和雪佛蘭愛唯歐這兩款小車也同樣具備優秀的運動素質，這三款車良好的安全性和操控能力都使他們擁有不俗的表現，而今天選取的這三款，恰恰都是十萬元左右的手動擋車型，更具有可比性。下面我們就一同來看一下這三款小車的實力對比。

1. 車身尺寸/外形設計：嘉年華最時尚 愛唯歐“個頭”最大

兩廂車越來越成為城市日常代步的新寵，他們靈活小巧的車身和儲物空間都越來越被人們所認同，所以此次我們選取的這三款車無一例外的都是兩廂版本，而作為運動小車，手動檔也擁有更加豐富的駕駛樂趣。這三款車都是時下的熱門之選，他們的車身尺寸都符合小型車的定位，尤以愛唯歐的尺寸空間具有較大優勢。

2012款 1.5L MT 限量運動版

嘉年華不僅在中國市場擁有較多的擁簇，這款來自福特的A0級小車依靠動感的外形和良好的操控素質在歐洲也有很大的聲望，而此次廠家帶來的這款動感限量版無疑又使其運動元素進一步的凸顯，這些都來自其大量的包圍運用和個性車身圖案的搭配。

2011款 1.6L MT 致尚版

大眾的家族化特征在Polo身上體現的最為恰當，為什么這么說，對于其緊湊而富有張力的身材來說，新的家族特征很好的將Polo的運動化特性表達出來，和第六代高爾夫相似的外形也給它帶來了較高的人氣。

2011款 1.6L MT SX

相對于前兩款車型而言，愛唯歐似乎也有叫板的資本，同樣個性十足的外觀亦讓人印象深刻，尤其是它別具一格的大燈組是在其他車型中沒有過的。怒氣十足的俯沖前臉十分符合年輕人的審美喜好。唯一不足的是，這樣的大燈會帶來較大的風阻，清潔起來也較為不便。

通過輪胎規格可以看出，Polo為了達到更好的燃油經濟性而選擇了規格最小的輪轂，而愛唯歐則盡顯美式風格，輪胎擁有最大的尺寸。而嘉年華同樣表現了美系車對于輪胎的造詣，輪轂樣式在三者里最為張揚。

外觀總結：鑒于我們這次選擇的三款車型都擁有各自引以為傲的外觀特征，他們之間的外觀魅力旗鼓相當，都十分符合當下潮流，其中每一款車開在大街上都會很靚麗，而嘉年華動感限量版的包裝無疑更為吸引眼球。

2. 動力性能介紹-Polo擁有低轉速最大扭矩 愛唯歐功率搶眼

和日系小車不同的是，作為歐美A0級小型車，更多的關注小型車扎實的地盤和靈活穩健的操控，而動力上來說，都似乎表現平平。從功率扭矩數值上看，和日韓車系相比，動力以夠用為主，而另一方面也是由于相對更重的車身帶來了不一樣的動力表現。

三款車當中，愛唯歐對于馬力的提供最為充沛，但考慮到它1.2噸的重量，基本上多出的馬力被自重消耗掉。而Polo在三千轉左右就爆發了最大扭矩，這和大眾一貫的發動機調校是分不開的。這樣的發動機特性也尤為在起步和城市駕駛中具有優勢。嘉年華雖然擁有不錯的外觀，但動力似乎就沒什么可以炫耀的。各方面數值都處于中游水平。

前盤后鼓的制動系統毫無疑問的是三款小車的統一制式，對于他們而言這樣的制動方式也已足夠，半獨立的后懸架也毫不意外。但通過觀察，他們在懸掛螺栓和連桿的粗壯程度上令人較為滿意，而且三款車都將短彈簧和減震器分開，以達到更好的調校目的。

動力總結：從發動機角度而言，技術平平，動力平平，但都夠用，從懸掛角度而言，半獨立后懸架滿足日常需求，但做工都很扎實。