新智跑體現了起亞汽車對產品持續完善的精神,表現出了較為均衡的性能。在緊湊SUV這個競爭愈發激烈的級別中,它是一個頗為有力的競爭者。
起亞技術革新最新的成果就是安裝在2012款智跑上的Nu系列發動機。它是耗資14億元人民幣、歷時44個月研制成功的,目前有1.8升和2.0升兩種排量。
2012款智跑的主要變化在于裝備了Nu系列發動機
它分為GDI汽油直噴渦輪增壓型、CVVL可變氣門升程型、LPI液化氣型、乙醇燃料型和為混合動力系統配套的HEV型。這款發動機在位于中國和韓國等地的6個工廠同時生產,目標年產量將達到每年120萬臺。目前在中國山東日照工廠生產的Nu系列發動機已經出口到美國和歐洲。
2.0升Nu系列發動機最大功率165馬力
2012款智跑采用的是Nu系列發動機中的2.0升自然吸氣型,功率可達165馬力。它帶有CVVT連續可變氣門正時技術,此外還有全浮式活塞銷、滾柱式擺臂、新型汽缸座等先進技術,重量比原先的發動機降低了9%,只有117.4公斤。另外,為了更好地阻隔發動機的振動,發動機支架由沖壓制造改為鑄造。
努力的結果是顯著的:新智跑在怠速時駕駛室內非常安靜,難以感到發動機傳來的振動。踩下油門踏板,發動機的響應很靈敏,一同工作的6擋自動變速箱也頗為活躍,伴隨著清晰迅速的換擋動作,加速過程流暢而輕松。
新智跑的前后排乘客都可以享受到頭頂的陽光
但新型動力系統的初衷并非以提高動力輸出為主要目的,改善燃油經濟性才是它最關注的,變速箱的傳動比設定和換擋策略也是以降低燃油消耗為導向。因此,想在智跑上獲得令人手心冒汗的加速感是不現實的,它適合被溫和地駕駛。
座椅舒適,但是對人體的包裹性不太好
除了自動變速箱,起亞還提供給消費者換擋順滑的6擋手動變速箱作為另一種選擇,手動擋車型的傳動更直接,帶來的加速能力也更好。
后排乘客坐姿較高,乘坐空間相當充足
在試駕的上百公里行程中,新智跑的平均油耗始終保持在每百公里8升左右,這和廠家給出的每百公里7.8升的數據很接近,對于這樣一輛SUV來說是相當出色的。
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