后生可畏還是老當益壯 邁銳寶VS雅閣

選車買新款還是買老款？這是個問題。新款車外觀新穎，功能設計符合潮流，但往往由于是新車上市，不太會有價格優惠。而老款車雖某些設計趨于過時，但卻因市場優惠大而顯得比較實惠。在中型車市場，新款車中最具代表性的車型，非不久前先于歐美市場在國內上市、且上市后即大受歡迎的邁銳寶莫屬。而2008年面世的第八代雅閣，雖已開始進入生命周期的下半程，但市場銷量依然可觀，可算是老款車中的典型代表。面對這一新、一舊的選擇，到底是后生可畏還是老當益壯呢？

外形與空間：風格有所差異，雅閣略顯寬敞

將邁銳寶與雅閣擺在一起，除了設計上的時代差別以外，更顯著的不同在于風格上的差異。邁銳寶的外觀在保持整體勻稱、舒展的同時，細節處體現了典型的美式運動范。尤其是車身線條與尾燈造型等處，都顯現出特有的美式肌肉車文化。這種設計，顯然更符合年輕人的需求。雅閣則不一樣，它采取的是四平八穩的造型，看上去很規矩，更適合中年以上的消費者。

也正因為這種設計取向的不同，兩款車在尺寸和空間的布局上也顯現出差異。邁銳寶的尺寸符合標準中型車的定位，車身尺寸和軸距都相對比較規矩，內部空間足以滿足日常家用的需求。雅閣在尺寸和空間設計上比較極端，這與其當年“越級而立”的設計思路有關。雅閣的車身長度和軸距都非常大，這賦予了它媲美行政級轎車的后排空間，但同時對于家庭用戶來說，也存在著體型過于龐大，停車、調頭不便等問題。

性能：高手對決，邁銳寶稍勝一籌

在動力環節，雅閣一直是同級車中的高手。它憑借本田特有的i-VTEC技術，在發動機功率方面往往能超越對手一籌。不過此次新來的對手也非等閑之輩，邁銳寶一起同樣先進的動力科技，與雅閣之間上演了一出高手對決。

在2.0L環節，兩款車可謂勢均力敵。其中邁銳寶的技術優勢為雙VVT進排氣可變氣門正時。雅閣的技術優勢自然還是i-VTEC。但值得注意的是雅閣2.0L發動機為單頂置凸輪軸版本，這意味它的配氣效果要遜于雙頂置凸輪軸版本，因此最終技術含量可算與邁銳寶的發動機旗鼓相當。參數方面，雅閣的功率更大，邁銳寶的扭矩更強。在傳動系統方面，則是邁銳寶占優，它的6速手自一體變速器不僅擋位數更多，而且帶手動功能，這是雅閣的5AT比不了的。在實際操控中，邁銳寶的油耗表現顛覆了美系不及日系節油的傳統印象，百公里綜合工況8.2L明顯好于雅閣的8.5L。綜合來看，2.0L環節，邁銳寶憑借先進的動力科技稍占上風。

在2.4L環節，雅閣裝配的是本田旗下唯一的一臺雙頂置凸輪軸i-VTEC發動機，也可算是本田最先進的發動機之一。而邁銳寶在這方面則遇強更強，它的2.4L發動機為最新的SIDI直噴版本。缸內直噴技術已成為未來發動機技術的一種趨勢，其優勢是非常明顯的，這一點從數據就能看出來。邁銳寶2.4L的功率和扭矩，都顯著強于雅閣2.4L。再加上同樣以6速手自一體變速器對陣5AT以及百公里8.3L的綜合油耗叫板雅閣的8.8L，可以說，邁銳寶在2.4L環節的勝出無可爭議。

懸掛系統方面，雅閣依然延續了多年不變的前雙橫臂后多連桿設計。從結構看，前雙橫臂的設計要優于邁銳寶的麥弗遜。不過從主流配備來看，邁銳寶的設計更符合中型車設計定位。邁銳寶在底盤方面的優勢體現在更新的結構與技術。它所采用的全框式副車架、鋁合金材質的前后懸掛下擺臂，都是中型車中不多見的，自然也強于雅閣。從實際表現來看，雅閣與其外觀相符，整體以舒適為主。邁銳寶則融合了美系和德系車的特點，在保證舒適性的同時，同樣擁有出色的操控性。對于純家用的用戶而言，兩款車的懸掛大體相當，但對于同時還想體驗駕駛樂趣的消費者，則邁銳寶的底盤會更具吸引力。

配備與價格：新車并不貴，老車優惠多

從目前市場情況來看，雖然雅閣全系的優惠幅度較大，在2萬元左右，但是優惠后的價格與新上市邁銳寶的價格相差無幾，因此兩者可以說是在同一價格起跑線上。邁銳寶的廠商指導價可謂做到了“一步到位”，從2.0L版本的比對中看到，邁銳寶豪華版的指導價只有17.99萬元，比雅閣2.0 SE優惠后的價格還要低。配置上，兩款車各有千秋。邁銳寶擁有的OnStar安吉星、電子駐車、大屏幕彩屏主機、空氣質量控制系統等是雅閣沒有的，而雅閣則在氙燈和前排座椅加熱方面占據優勢。
2.4L版本的情況也類似。即便是邁銳寶最頂配的旗艦版，售價也只有22.99萬元，與雅閣EX Navi優惠后的價格基本相當。兩款2.4L版本的車型配置都很齊全了。不過作為旗艦版的邁銳寶，還是在側氣簾、胎壓監測，以及OnStar安吉星、電子駐車、大屏幕彩屏主機、空氣質量控制系統等方面超越了雅閣。

結論：

選新款車還是老款車，這個問題的決定性因素有很多。但至少在邁銳寶與雅閣之間，性價比這個曾經很起作用的因素不復存在了——最新款的邁銳寶同樣具備與雅閣一樣、甚至更高的性價比。接下來的選擇就相對比較簡單了。充滿活力與穩重的消費者、喜歡運動的購車族，邁銳寶無疑會更加合適。

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