豪華與低碳共行 靜評(píng)第7代凱美瑞混動(dòng)版

對(duì)于舒適性上的把控歷來(lái)是豐田的強(qiáng)項(xiàng)，這從寬大的座椅上就不難看出，主駕六方向電動(dòng)調(diào)節(jié)并配以雙向腰部支撐調(diào)節(jié)，對(duì)于任何體形的駕駛者找到舒適的坐姿都不是什么難事，真皮材質(zhì)的表面帶有打孔設(shè)計(jì)，可以達(dá)到更好的透氣效果。

后排座椅的舒適性與前排相當(dāng)，但由于車(chē)身尺寸與軸距并未做出明顯的變化，這也限制了第七代凱美瑞在后排空間上的表現(xiàn)。但拋開(kāi)這點(diǎn)顧慮之外，這款混動(dòng)版車(chē)型在配置上的展現(xiàn)達(dá)到了頂峰，中央扶手控制區(qū)配備了豐富的控制按鍵，而右方VIP坐席還根據(jù)乘坐需求自行調(diào)整副駕座椅，充分顯露出了其豪華程度。

前置設(shè)計(jì)的電動(dòng)機(jī)為備廂儲(chǔ)物提供了更大化的空間，并且備廂內(nèi)部十分平坦，對(duì)于日常商務(wù)用途完全可以滿足需求，隔板下方則常規(guī)性的放置著備胎以及隨車(chē)工具。

凱美瑞混合動(dòng)力版采用先進(jìn)的Synergy Drive油電復(fù)合動(dòng)力，搭配ULTRActive節(jié)能科技，搭載2.5L直列四缸汽油引擎，具有120Kw最大功率、213N·m的峰值扭矩，采用Atkinson循環(huán)設(shè)計(jì)，使引擎擁有極佳的燃油效率，可輸出107Kw最大功率、270N·m峰值扭矩的永磁式電動(dòng)馬達(dá)、采用E-CVT電子控制無(wú)段變速系統(tǒng)，讓動(dòng)力輸出更平穩(wěn)、順暢，系統(tǒng)整合輸出功率達(dá)153Kw。整體可以大幅降低不必要的能源耗損，提供更優(yōu)良的環(huán)保節(jié)能效益。

與之相匹配的則是一臺(tái)來(lái)自愛(ài)信的6速手自一體變速箱，相比老款又增加了一個(gè)檔位，6個(gè)檔位更緊密的齒比設(shè)定帶來(lái)了更順暢的換擋，理論上，燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)有所提高。而更進(jìn)一步的信息還要等待一段時(shí)間，網(wǎng)上車(chē)市將帶來(lái)混動(dòng)版的試駕報(bào)道。

第七代凱美瑞無(wú)論是在造型上還是配置上，都較上一代車(chē)型有了明顯的變革，而作為其中的混動(dòng)版，在擁有著出色的經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，在豪華度方面也嶄露頭角，相信合理的售價(jià)可以對(duì)該車(chē)起到推波助瀾的作用。