尤其值得一提的是，別克在全領域的雙車戰略，并不是簡單的一款走高端，一款守低端的糊弄策略，事實上在中高級市場，雙君在其主攻的行政級和運動型轎跑領域均處于市場的高端位置。這一現象再一次佐證，產品在細分市場的高端化，并不是別克刻意為之的營銷效果，而是在科技精神的引領下，產品不斷升級所帶來的市場效果。全新別克的科技精神決定了它追求的不再是以往各品牌間借著新車換代的時間錯檔各領風騷一兩年的熱鬧，而是氣吞山河如虎般的持續創領霸業。

體系，不只是技術——解構BIP別克智驅駕乘體系

不止一次有人對BIP別克智驅駕乘體系產生疑問，把汽車的幾項核心技術拿到一起來，做成一個概念有意義么？在筆者看來，這樣的疑問緣于提問者對BIP由來因果關系的倒置。

事實上，并不是把幾項技術融在一起，形成了BIP，而是別克在構建BIP體系中把體系需要的技術收容進來。我們看到，從別克提出BIP這個體系概念以來至今，BIP所包含的核心技術項目在不斷的增加，各項技術本身也在不斷地升級發展，這說明這是一個具有自我發展和升級能力的體系。同時，我們看到，將這個體系中互補的各項技術進行組合，幾乎可以組合成從滿足15—30萬元內所有市場需求的產品，而這些產品在核心技術上都具有鮮明的針對性。

這從近4年來別克產品線極快的發展速度上可見一斑。不到4年時間，別克迅速形成了以新君威、英朗XT和君威GS組成的運動轎跑系列，和以新君越、英朗GT、君越eAsisst、等組成的高檔行政級轎車系列。且這還不是終點，隨著多元化市場的發展，各細分市場內還會派生出更多的支持量產需求的子市場。BIP能根據市場的變化不斷優化組合出針對特定子市場的產品。同時，BIP不斷組合生成全新核心技術組合的過程，也是促進各項獨立技術快速、均衡、長效發展的有利機制。這就是這4年中，我們看到別克可以如此頻繁地更新核心技術、高端技術不斷被應用到更多車型上的原因。這就是體系，不只是一項項技術的簡單組合。而不斷根據市場需求研發出新的完善的核心技術組合，不斷將最新技術盡快實現量產，惠及更多車主，這就是BIP別克智驅駕乘體系的創建目標，這個體系是全新別克“唯創變、是不變”這一品牌理念最核心的支撐。

  Ø SIDI智能直噴技術：別克是目前市場上采用直噴技術發動機最普遍的品牌之一，實現了傳統內燃機效率的顯著提升。

  Ø Turbo SIDI智能直噴/渦輪增壓技術：“別克Turbo家族”，以“80+”升功率的鮮明特色，追求動力極致表現和酣暢淋漓的操控享受。

  Ø eAssist智能油電混合動力系統：將SIDI與智能電驅技術完美結合，君越eAssist燃油經濟性提高了20%，動力水平幾乎無損。

  Ø CDC全時主動式穩定系統：能根據路況、車速以及轉向角度等，自動調節懸掛系統的設定。達成操控性和舒適性的完美統一。

  Ø Flexride自適應駕駛系統：能清晰識別11種不同行駛工況，有運動、標準和舒適三種模式設定，以達到最完美的行駛狀態。

  Ø OnStar安吉星全時在線助理：通過應用GPS全球衛星定位系統和無線通信技術，為車主提供六大類14項隨車服務。

別克搶購專場（別克旗艦店地址）：學院路東側車管所旁

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