空間：空間充裕 靈活性強

2013款奧德賽為低配車型也配備上了真皮座椅，并且電動調節座椅、座椅加熱、前排側氣囊一個都不能少。駕駛員身高185cm，前排空間充足，頭部還有一拳空間。第二排的空間也讓人頗為滿意，還是身高185cm的體驗者，坐在后排空間依舊十分充裕，頭部還有一拳空間，腿部則一拳有余。

可以看到第三排的座椅并不算舒適，但是空間還是可以讓一個185cm的成年人坐進去，只是長途行駛恐怕會很辛苦。

可折疊的中央儲物平臺成為了標準配置。中控臺底部的小儲物格空間并不大，旁邊配備了USB接口。如果放置外接音源設備還是很合適的。

第二排中間不坐人時，可以將靠背放下做扶手，兩個杯架加上一個小儲物槽，用起來十分順手。對于MPV車型來說后備廂的實用性都是一項重要指標。將第三排座椅放倒后，空間很大，而且地板是平的。

發動機底盤：沿用舊款總成

2013款奧德賽還是那臺與第八代雅閣相同的動力總成，2.4L直列四缸發動機，最大功率133千瓦，最大扭矩218牛米。與發動機搭檔的5AT也是成熟組合，雖然和競爭對手越來越多的檔位相比有些落后，不過變速箱換擋的平順性絕對有保證，而且多年的口碑一直不錯，屬于同排量中的省油派。

前后懸掛的形式都沒有變化，均為雙橫臂式獨立懸掛，跟八代雅閣一樣使用副車架結構。

總結：可以說2013款奧德賽借助新車型上市來吸引消費者關注，另一方面通過改頭換面保持產品在市場的新鮮度。想想奧德賽在國內上市已經有10個年頭了，積累了非常不錯用戶口碑和較為親民的保養價格。所以奧德賽還是擁有一定量的客戶資源的。不過要想開拓更多的市場份額則需要進一步的提高奧德賽的性價比，這次年度改款就是廠家刻意提升奧德賽性價比水平的一次舉措。但是消費者到底買不買賬呢？那我們只能等待市場給出的答案了。