廣汽三菱成立 三菱中國戰略提速

10月12日，廣汽三菱汽車有限公司在湖南長沙正式宣告成立，首款新車ASX勁炫也在同日下線。據悉，廣汽三菱將陸續投產多款戰略車型，并計劃在投產后的5年內達到30萬臺的生產能力。從企業成立與ASX勁炫下線有意安排在同一天可以看出，廣汽三菱被各方寄予厚望，三菱中國戰略正發力提速。

與廣汽強強聯合 三菱中國真正發力

早在20多年前，三菱和豐田一起步入中國，成為最早一批來華的國際汽車品牌。但是三菱汽車在中國的發展可以用“起個大早，趕個晚集”來形容。如今，當它的同胞豐田、本田在中國大展拳腳，通用、大眾等眾多國際巨頭搶攤這個世界第一大汽車消費市場時，三菱汽車必須在中國戰略上做出改變。

對于三菱汽車來說，想進一步擴大中國市場，與廣汽集團組建合資公司是最直接且快速的方式。眾所周知，三菱汽車的優勢在SUV，而廣汽集團的優勢在于擁有以SUV制造見長的廣汽長豐，廣汽三菱成立，便能利用廣汽長豐現有資源進行生產，極大地縮短運作時間。此外，廣汽集團擁有與日系車企豐富的合作經驗，這也是三菱汽車選擇廣汽集團的主要原因。

據悉，廣汽三菱由廣汽集團、三菱汽車、三菱商事三方合資經營，合作年限30年，注冊資本17億元人民幣，其中廣汽集團持有50%股權、三菱汽車持有33%股權、三菱商事持有17%股權。主要從事汽車及汽車零件的研究開發、生產、銷售并提供相應的售后、咨詢和技術服務等業務。

攜手廣汽之后，三菱汽車能否實現后來居上？業內人士認為，誠然，三菱汽車錯過了中國車市第一輪黃金發展期，但現在發力為時未晚。

首先，雖然整體市場增速在降低，但在龐大的市場容量下，每年的換購、增購市場都十分巨大，這對后來者是一個巨大的機會；第二，中國廣闊的三四線市場還處于汽車消費的啟動期，市場潛力巨大；第三，SUV細分市場處于高速增長期，而廣汽三菱在SUV市場具備強大的優勢，正好契合了SUV市場發展的潮流；第四，三菱汽車在國內已積累了一定的品牌基礎及市場口碑，這為廣汽三菱奠定了深厚的群眾基礎。

此外，廣汽三菱全面繼承了原廣汽長豐生產工廠（星沙工廠）、銷售渠道、采購體系等全產業鏈優質資源，并對原有生產線進行了全面的升級改造，導入了領先的生產品質體系，廣汽三菱在成立的同時就直接進入了公司運營的成熟階段。因此，三菱汽車完全有望通過廣汽三菱實現在中國的強勢復興。

首推ASX勁炫 意在切入中級SUV市場

還在ASX勁炫今年北京車展亮相之前，外界就紛紛猜測三菱汽車旗下的哪一款車型將成為廣汽三菱的首款新車。不少人分析，三菱汽車要想在中國迅速打開市場，完全可能先把國內知名度最高的帕杰羅引進國產，或者是引進旗下知名的城市SUV歐藍德。然而，廣汽三菱在車型戰略方面打出的“第一張牌”選擇了ASX勁炫。

對于廣汽三菱而言，首推ASX勁炫顯然是深思熟慮的結果：既可以延續ASX勁炫進口版車型已經建立的良好口碑，又可以憑借三菱汽車在SUV領域的號召力，以及ASX勁炫市場競爭力的進一步提高，切入近兩年增速最快的中級SUV細分市場。

有關數據顯示，近兩年來，ASX勁炫所在的中級SUV市場取得了快速的發展。2012年1-8月的SUV市場同比增長超過30%，中級SUV的增長率更是遠高于整體SUV的增長率，這為ASX勁炫提供了廣闊的發展空間。

業內人士指出，雖然目前中級SUV市場不乏重量級車型，但ASX勁炫國產化之后的競爭力相比這些“老牌勁旅”毫不遜色。ASX勁炫同三菱汽車旗下的歐藍德EX勁界屬于同一平臺（中級車全球平臺）。作為一款主攻“中產新生代”的新生代中級SUV，ASX勁炫的設計理念緊隨國際汽車消費潮流，制造工藝實現了三菱技術與廣汽造車品質的完美結合，尤其是國產化之后的產品性價比將會超越同級產品，加上廣汽三菱優質的服務，ASX勁炫有望樹立行業新標桿。

為配合新車推出，廣汽三菱的渠道建設也正緊鑼密鼓地加緊進行。廣汽三菱的經銷商來源由三方面組成：原來廣汽長豐渠道內的優秀經銷商，進口三菱的優秀經銷商以及對外招募的新經銷商。首批約60家4S店在廣汽三菱成立后正式開張營業。后續，廣汽三菱將堅持“少投入、高收益、快啟動、多產品、穩健發展”的原則，逐步建立完善的網絡體系。

隨著廣汽三菱正式宣告成立以及一系列重量級車型陸續推出，廣汽三菱將在中國汽車產業的版圖中扮演重要的角色。廣汽三菱的內部目標是三年內成為三菱汽車全球NO.1的制造工廠，五年內成為中國SUV市場的NO.1。在廣汽三菱的助力下，三菱汽車猶如一艘滿舵的巨輪，正朝著復興的彼岸全速前行。