SUV車型向來以造型大氣、線條粗獷深得“都市硬漢”的歡迎,然而目前的熱門SUV市場卻成為陰柔風格的都市SUV主場,那些在城市中被馴化了的SUV車型除了擁有更為寬大的車身以外,早已將SUV跋山涉水的“野性”靈魂拋在腦后。然而,上汽旗下的首款跨領域專業SUV——榮威W5卻始終保持著它獨一無二的“硬派”風格,為越野而生的高強度車身和各項強勢配置使“跨領域專業SUV”盛名經久不衰。
錚錚鐵骨——HFA專業越野車體結構
作為一款越野車型,是否具有強健的“體格”無疑是最受關注的一點,為抵抗崎嶇路面的挑戰,真正的越野車一定需要堅固而穩定的車身,而高剛性非承載式車身則是其不二之選,路虎衛士、豐田普拉多,甚至是久負盛名的悍馬H2等高端越野車型無一不是采用這種車身結構,榮威W5也不例外。在目前國內市場中20萬左右的SUV,只有榮威W5擁有剛性車架,并且將Spinal-Beam抗扭變SUV車身懸置于車架上,以彈性元件聯接,整個車架具有足夠的強度和剛度,使受力分布均勻。相比大量城市型SUV采用的承載式車身,榮威W5在車身與車架整合后強度更高,剛度更好,足以承受越野時對底盤的各種沖擊,對通過各類復雜地形也更有利。
五連桿后懸掛
除此之外,榮威W5采用的懸掛結構也為越野設想周到,前懸掛采用雙叉臂結構,較之傳統的麥弗遜結構可以承載更大的側向負載,而且抓地性能好,路感清晰,奧迪Q7,寶馬X5均采用此設計。而后懸掛則是五連桿定位的整體橋結構,更強調高通過性,能夠最大限度的發揮輪胎抓地力,從而提高整車的操控極限。無論應對城市鋪裝道路,還是應對山路、泥路和坡度,對榮威W5來說都不在話下,前懸的油氣混合式緩沖減震器、穩定桿、上下擺臂與螺旋彈簧的組合還能同步提高乘坐舒適性,讓越野道路變得隨心所欲。
勇敢者的步伐——P-4WD分時四驅系統
作為真正意義上的越野型SUV,榮威W5采用了P-4WD智能專業分時全模式四驅系統,基于FR布局的四驅系統,利用BorgWarner分動箱對前后軸進行動力傳遞。P-4WD系統結構可靠、穩定性高、堅固耐用并且適應各類極端路況,既保證車輛的動力性能又兼顧燃油經濟性,而且還能實現高通過性,Jeep 牧馬人、陸虎防衛者、奔馳G Class等一些令人耳熟能詳的高端越野車型均采用這樣的分時四驅系統模式。一旦榮威W5面臨淺灘、戈壁等惡劣路況,全模式四驅系統將發揮至關重要的作用,掛入四驅后它的前后軸扭矩分配可以50:50比例進行,在低速四驅狀態下扭矩更可放大兩倍之多,使車輪緊緊地壓住路面,就算路面情況再艱巨,榮威W5也能穩健地馳騁而過。
另外值得一提的是,榮威W5能實現這樣的高通過性與其吸納了世界級SUV專家的車身設計經驗也有一定關系,整車193.5mm的最小離地間隙、25.4度接近角和24.5度離去角的優化設計、41.3度的最大側翻角……這些具有說服力的通過性數據,不得不讓我們為榮威W5的極限路況通過能力嘆服。
馳騁無憂——超強動力支持+全方位安全守護
1.8T Kavachi渦輪增壓發動機
強大的越野實力還得有動力總成的支持才行。榮威W5提供了兩款發動機供選擇,分別是3.2L Tornado XGI高性能發動機以及1.8T Kavachi全鋁超高壓耐久渦輪增壓發動機。與此同時,上海汽車還提供了源自德系專業技術的Tip-tronic智能手自一體變速器,自動擋車型可通過按動方向盤上的“D+/D-”按鈕以及變速桿上的撥片進行換擋,通過動力系統的完美匹配提升換擋響應速度,令操控更為精準順暢。
安全方面,榮威W5采用SCS越野型智能主動安全控制系統,集ABS制動防抱死系統、電子穩定程序ESP/DSC/VSC、防滑系統ASR/TCS、液壓制動輔助系統HBA、坡道控制系統HDC于一身,同時結合SRS安全氣囊、預警式安全帶、GENTEX鏡泰自動防眩目后視鏡、全車智能防侵入保護等先進技術,使整車安全性能達到CNCAP五星級標準,力求在任何路況條件下都能有效保證車輛的行駛安全以及穩定,同時也強調操控性,以滿足靈敏駕馭需求。
為越野而生的非承載式式車身、專業級全模式四驅系統、超強動力支撐……這些無一不說明榮威W5擁有比一般城市SUV更專業的越野性能,這也是其作為一款稱職“跨領域專業SUV”的基礎。榮威W5的崛起無疑為疲軟的SUV市場注入了一股原始的越野激情,同時,“硬漢”的錚錚鐵骨也讓自主品牌硬起了脊梁,以不輸合資品牌的綜合實力決勝市場,樹立自主自強的新標桿。
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