入手奇瑞新A1也有一段時間了，從8月20日開回家，心愛的小A已經跑了1000多公里。原本對1.0L小排量車也沒太高要求，主要是平時上下班代代步，油耗省些就可以了。一個多月朝夕相處，新A1的表現卻超出之前的預期，讓我對這輛“國際范”小車也越來越喜歡了。

買車之初只想選擇一輛低價的代步車，也看了一些資料，像奇瑞QQ、長安奔奔MINI、比亞迪F0和吉利熊貓等車型都有考慮，選擇奇瑞新A1則完全是個意外，我上次去奇瑞汽車廣西鑫廣達旗艦店時，第一眼見到新A1時就被它的外觀所打動，新A1的外形大氣時尚又顯動感，銷售員介紹說奇瑞新A1是一款面向全球開發的精品小車，整體做工是普通微型車無法比擬的，而且油耗還低，因為只想著用作日常代步，省油是第一位的，于是果斷入手新A1的1.0MT傳奇版車型。

購車之后，小車的優點很快就顯現出來啦。不僅油耗低，而且操控靈活、駕乘舒適。首先說說大家比較關心的油耗問題，由于上班地點在蘇州市內，離家約有12公里路程，蘇州雖不算很堵的城市，但是車流量也是很龐大的，紅綠燈停車的幾率相對其它城市來說要高些，車速一般控制較低，40公里左右的車速實在無奈。好在大部分路段比較通暢，交通擁堵區域只有一小半路程。粗略統計一下，實際油耗大約不到6個，對我來說還算比較滿意，畢竟同排量的F0、新奧拓等車實際油耗都會超過6.3個，所以新A1能有這樣的表現，我還是很欣慰的。

另外，新A1大氣而不失靈巧的車身也很值得夸獎，尤其是對于上下班代步者而言，為了趕時間，就需要車子在狹小空間穿行的本領。而新A1不僅外形時尚大氣，而且在洶涌的車流中，看著大車無奈的按著喇叭，而新A1憑借較靈活的車身則能靈活的如游魚般穿行而過，省卻了很多煩惱，那種感覺真的很棒，真可謂：“都市小精靈”。

沒買車之前，除了關心油耗，其實對車子的空間和舒適度也是很留意的，其實一開始看新A1，對空間也是沒有太大的奢望，但是自從坐進去那一刻，才發現空間完全出乎意料，前后排頭部、腿部空間都是非常闊綽的，銷售員介紹新A1雖是一款A0級轎車，但是因為有比較合理的內飾布局，3.7m的車身則有接近2.4m的軸距，此種設置下的后排空間則可與不少A級車相媲美，而且頭部空間余量也是相當富足的。在她介紹的同時，我也回想是比之前曾經坐過的奔奔mini、熊貓空間大了很多，同時也暗自慶幸當初及時收手的明智選擇。

另外發現數字儀表盤也很好玩，也很實用，簡單清晰的數字顯示，比起指針儀表盤“聰明”了不少，讓人時刻都清晰看到車輛的速度信息。對于行車安全則是大有裨益，其實在小車上這樣的配置還真不多見，還有全車無處不在的儲物盒設計，讓隨身的手機、MP3、鑰匙、卡片都有地放了，乘坐、儲物優勢明顯。

對于1.0排量的發動機而言，我想消費者對動力的要求應該也不會太高。在日常行駛中，奇瑞新A1的表現還是很不錯的，作為新手上路，可能是自己不太適應新A1的離合器和發動機結合點，偶爾會出現熄火現象，但是適應幾天之后，開起來還是很溜的，其實這種情況對新手也是一個極大考驗，磨合期未過，駕駛技術則會提高不少。由于磨合期我不敢開太快，但是銷售人員介紹說時速到140是完全沒問題的。但是安全還是要放首位。

新A1的外觀、空間、動力以及舒適、便捷性等各方面都還是很均衡的，作為國內大多數喜歡小車的購車人群，新A1應當是更好的選擇，包括A1在全球16個國家的持續熱銷和國際市場對的高度認可，我相信新A1或許在國內也會有一個好的市場前景。

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