明銳Greenline2自動啟停 不只豪車專屬

等紅燈的時候你停車嗎？這個問題糾纏車主們已久。其實無論從燃油經濟性，或是從低碳環保的高度，當我們停車等候紅燈的時候，都應該關閉發動機，不要讓發動機在怠速的狀態下繼續排放廢氣，尤其是堵車時。但是，幾乎沒有人會在停車等候紅燈變綠的過程中主動關閉發動機，因為關閉發動機和再次點火有點麻煩，搞不好要享受后車急躁的喇叭聲，還擔心頻繁熄火、點火對汽車本身不好；除非，停車等紅燈的時候熄火，或者汽車帶有“自動啟�！惫δ�。

等待紅燈不燒油？

自動啟停，stop-start系統就是能讓你在停車等候的時候自動關閉發動機，而當你需要前進的時候，又自動幫你著車的功能。自動啟停能減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經濟性。這項功能主要適應于城市交通中等待信號燈或是堵車時，能夠盡量降低發動機怠速空轉時間，并且在發動機熄火后其電源能取代皮帶輪對發動機冷卻風扇及車內空調提供運轉動力。

許多人，包括我在內，都是這兩年才了解自動啟停技術，但其實這項技術早在上世紀七十年代中就已經出現。當時豐田在皇冠轎車上對這一技術進行過實用性測試，只要車輛停穩后1.5秒，發動機就會自動斷油熄火，而這也成為日后自動啟停發展的理論及設計雛形。

大眾斯柯達明銳車型也配備

今年8月13日起，配備自動啟停功能的明銳GreenLine2在廣西上源首發，把自動啟停功能再次帶入我們的視線。

曾經，我們可以從一些高端車上了解自動啟動功能，或者從一些車型的歐美版上聽說過這一功能；到今天為止，國內在售的車型中，擁有自動啟停功能的車型已經數不勝數，從高端車到低端車，一應俱全。高端車里，寶馬的X3、118i就擁有自動啟停系統；合資品牌中，斯柯達明銳GreenLine2j是首個在中國推廣并使用，從而提高了斯柯達品牌的競爭力，也讓它在節能環保上有了更多的技術支持。

方便易操作

自動啟停功能究竟給駕駛帶來怎樣的感覺，開上車就知道了。8月13日上午，我從斯柯達廣西上源4S店駕駛明銳GreenLine2出發，途經秀廂大道、民族大道、邕江一橋、白沙大道，充分體驗了自動啟停功能。

出發后遇到的第一個紅綠燈在邕賓立交橋下，我深踩剎車，車在停穩的同時感覺車子一靜——發動機悄然熄火；綠燈亮起，我剛松開一半剎車，發動機就自動點著，迅速起步，一點也沒耽擱。在民族大道行駛，遇到行徑緩慢時，我一路擔心車子會停停啟啟，但只要車的時速不是零，并且司機沒有將剎車踩死，自動啟停系統就不會工作。整個試駕過程，我粗略統計一下，自動啟停系統大概工作了五六次，都停在了必要的時候。

當然，駕駛時也會有一些時候需要停車，但不能熄火，比如轉彎的時候，可能因為其他車輛影響急剎車，如果這時候停車就很危險。我嘗試在一個彎道上停車，停車同時方向盤逆時針打了一圈半，這次車停下時，發動機沒熄火；在快環一個很長的20°斜坡上，我再次靠邊停車，這時明銳GreenLine2依然自動熄火，放開剎車的瞬間，車子有些后溜，但發動機啟動得非常及時，一瞬間的后溜之后就穩住了。據介紹，理論上在坡上停車自動啟停系統是不會工作的，至于要多陡的坡，就要靠自己嘗試了。

自動啟停功能有一個手動開關的按鈕，汽車啟動時默認自動啟停功能開啟，按下按鈕指示燈亮起，表明該功能關閉。行駛過程中關閉自動啟停功能，停車時車不會熄火；已經自動熄火后關閉自動啟停功能，行車電腦會貼心地幫你自動著車，這一點我覺得尤其可貴——如果僅僅是關閉了自動啟停功能，而把點火的事情留給司機，確實不厚道。

省油卻不省電？

自動啟停功能在幫我們節油、減少排放的時候，也帶來一些其他的問題。

首先面臨的就是電池虧電的問題。老道的司機都知道，當你停車時需要車內的空調、音響照常工作，就必須讓發動機處于運轉狀態；就算是晚上開大燈，如果不啟動發動機，15分鐘之后汽車電池就會被放空。如果路上塞車嚴重，自動啟停系統將車熄火，會不會造成汽車電池的虧電？如果這個時候人為地關閉自動啟停系統，節油、減排成為空話，這套系統就失去了意義。解決這個問題的方法就是在車上安置一個更大的電池。我在明銳GreenLine2上看到，這款車的電池容量為65A，而不帶有自動啟停功能的明銳車型上，電池僅為60A。其次，明銳GreenLine2上還有一個能量回收系統，它能將制動時產生的部分動能轉換成電能，確保電池電力充沛，在汽車長時間停車等候時不會虧電。

自動啟停系統還會帶來另外一個問題——頻繁地點火，這勢必讓點火系統過快磨損和老化。對于這個問題，4S店的工作人員給我介紹，普通的車型點火系統的馬達只能工作5萬次，而明銳GreenLine2這樣帶有自動啟停系統的車型，其馬達的工作次數是25萬次，所以不必擔心點火系統因頻繁工作而失靈。

明銳Greenline2車型在華南區由廣西上源白金級經銷商提供

地址：南寧市秀廂大道199號金源國際汽車城C區
銷售熱線：0771-3100011
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