機械/安全配置

福特翼搏搭載了1.5L自然吸氣引擎這款發動機具備了不錯的節油性能。至于動力性能，1.5L自然吸氣引擎具備雙獨立凸輪軸可變正時氣門，其最大動力輸出達到了81Kw和140N•m，僅從數值上看，絕對處于同級別車型中的領先地位。而動力方面哈弗H6 1.5T車型也有亮點，搭載了長城汽車自主研發的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率110kW，最大扭矩210N•m ，按照官方統計1.5T+6MT動力總成保證了哈弗H6擁有著7.7L/100KM的良好綜合油耗表現。

安全性配置上，可以看到做為合資品牌的翼搏在主動安全裝備上要優于自主品牌的哈弗H6。但哈弗H6對比福特翼搏的最大優勢就是四驅系統。雖然兩車都是偏向于城市道路行駛的SUV，但擁有四驅還是讓哈弗H6在非鋪裝路面的通過性上占有一定優勢。

前懸掛方面，兩車均采用了麥弗遜式前懸掛，翼搏的底盤雖較為平整，但前橋附近沒有任何護板，觀感脆弱的閘箱等主要部件暴露在外，非鋪裝路面行駛時危險性較高。而哈弗H6的底盤平整度不如翼博，但好在底盤重要部件均在護板覆蓋，雖然護板材質廉價且面積較小，但聊勝于無。

且懸掛的對比上，兩車有不小的區別。福特翼搏由于采用了后掛式備胎設計，后橋沒有再設計備胎槽，底盤顯得略空曠，翼搏的后懸掛為扭力梁式，扭力梁為C形且開口向下的半空心設計，保證抗扭曲強度、節約材料成本、減輕非簧載質量，一舉三得。此設計與同平臺的嘉年華相似。哈弗H6的后懸掛采用雙叉臂式獨立懸掛，下控制臂粗壯有力，防傾桿直徑不小，這也是哈弗H6彎道中側向支撐力較高的原因之一。

編輯點評：福特翼搏上市前后的廣告語中反復提及“城市新物種”這個名詞，雖說是廠家的噱頭，但也能側面表明翼搏的取巧定位。而在本次與哈弗H6這種“傳統”SUV的對比后，我們不難發現，與其說翼搏將要打拼的是低價位SUV市場，到不如說是翼搏開辟了一個A0級跨界車的新戰場。而哈弗H6憑借著多年來長城哈弗的口碑和不輸于合資品牌的做工質量，也將繼續對緊湊級城市SUV這個新興市場發起沖擊。