● 動力：在售產品目前依然為1.6手動擋

從宣傳上看，動力總成的全新搭配是2013款S30改款的一個重頭戲，原有PSA出品的1.6L TU5JP4發動機配合5速手動和4速自動的組合改成了老1.6L發動機配合5速手動，東風自行研制的1.5L發動機配合4速自動的新狀況。

但從目前各地經銷商新車的到店情況來看，新款風神S30 1.5L車型真正上市還需帶時日，目前可提的現車均為1.6L手動擋。這具1.6L TU5JP4發動機是我們的老相識，搭配在東風旗下合資車企神龍汽車的多款標致、雪鐵龍品牌車型上，最大功率77kw/5750rpm最大扭矩142Nm/6000rpm，優點主要體現在設計可靠和維護方便。

雖然新車依然使用老動力總成，但取消了引擎蓋隔音棉，發動機噪音是否會因此而更多的傳遞到車廂，還需試駕觀察。

至于1.5L動力版本，目前發動機出身還不明確，產能受限，可靠性也還未知。但從風神品牌表現出的謹慎來看，顯示了較強的責任心，也說明了此款發動機對于未來東風汽車爭奪低端家用車市場的重要性。

新款風神S30的底盤懸架設置和老款一樣，繼承于雪鐵龍品牌愛麗舍車型，為前麥弗遜、后擺臂式半獨立結構。從老款的駕駛表現來看，S30的底盤穩固，耐用性良好，具有相比同級不錯的駕駛品質。

總結：

總結來看，S30的改款充分解決了之前的主要問題，造型與定位變得更加匹配，整車務實低調，協調和諧，并與時俱進的增加了科技豪華感。

內飾設計和空間雖然此次調整不大，但也基本達標了這個價位的二三線城市及農村家庭用戶的需求。雖然宣傳攻勢巨大的1.5L發動機暫時還未量產上市，但原有的1.6L發動機表現也算及格，加之合資車的底盤底子，整車日常行駛質感合格。

當然，風神S30的改款并沒有多少革命性變化，整車依然沒有太多過于突出的亮點。但自市場層面上來講，這次改款或已算是成功。在中國的二三線甚至更下探的市場中，一款滿足普通家庭用戶基本需求，各方面平衡中庸的車型，如有性價比，則銷量一般都非常不錯，例如長城C30、奇瑞e5，甚或帝豪EC7。