英雄本色 廣汽吉奧即將出征環塔拉力賽

作為國內最艱苦、最具挑戰性的頂級越野拉力賽，2013中國環塔(國際)拉力賽開賽在即，近百支國內外車隊厲兵秣馬、激昂備戰，大漠揚沙、鐵騎奔騰的場景，讓無數越野愛好者翹首以盼。

近日，長達一個月的中國環塔拉力賽勘路工作圓滿結束，比賽大致環節也依次敲定。在眾多車隊當中，首次參賽的新軍勁旅——廣汽吉奧環塔拉力賽車隊將攜奧軒GX5完成量產組的比賽，以完全本色的裝備、量產的車型，完成9個賽段、4000多公里沙漠征程，藉此充分展現奧軒GX5出色的越野性能和優秀品質。

作為國內惟一在珠峰大本營上市并獲中國汽車(行情 專區)工程學會評定的年度車型，奧軒GX5在環塔拉力賽中的首戰表現，必將引發業界及越野愛好者的強烈關注。

拒絕暴改 奧軒GX5本色出征

2013中國環塔(國際)拉力賽時間為6月25日-7月6日，賽事悄然臨近，所有的參賽隊伍都在為賽事做著最后的準備。環塔拉力賽主管朱晨光向記者表示，今年的賽事適當提高了賽事強度，將設置多個400公里的超長賽段，這對參加環塔比賽車輛來說，意味著更嚴苛的考驗。

據了解，為讓車輛更好的適應路段，不少參加拉力賽的車輛都進行了價值不菲的大量改裝，如去年參賽的豐田酷路澤，其改裝費用就已接近百萬。同樣，不少國內品牌車型也為參賽進行了一定的改裝，以提升車輛性能。對于專業組的改裝參賽，行業內早已形成慣例，對于廣大消費者和越野愛好者來說，專業改裝組的比賽更激烈、更狂野也更觀賞性，但由于進行了大量改裝，原車早已面目全非甚至只剩下一個“空殼”，消費者并不能了解原車的真實品質。

正是因為第一次參賽，廣汽吉奧想展示自己真正的實力，而不是大量進口改裝零部件，更不是別人的發動機和變速箱，有鑒于此，廣汽奧軒GX5毅然放棄了“暴改”組比賽，參與到量產組賽事中來，廣汽吉奧希望通過量產組的平臺，原汁原味的向公眾展現奧軒GX5的過硬品質。雖然廣汽吉奧在2013環塔拉力賽是首戰，但廣汽吉奧去年就已邀請環塔專業車手，駕駛奧軒GX5量產車型，試跑了2012年環塔拉力賽賽程中最難跑的數百公里賽段。

通過試跑，專業賽車手對奧軒GX5的表現十分滿意。參賽車手米春龍稱：“動力充沛，操控游刃有余，底盤調校非常到位，后橋配有伊頓差速鎖，高速轉彎以及在沙漠沖渦的表現非常不錯，奧軒GX5的越野性能，加速性、高通過性以及車輛的穩定性能，在數百公里的試跑中表現得淋漓盡致。這款奧軒GX5完全能夠經得起長途征程和沙漠越野需求�！笔聦嵣�，米春龍的信心還源自他去年全程參與了奧軒GX5長達6000多公里的珠峰上市征程。

征集車友觀賽 同賞瀚海黃沙風采

本次環塔拉力賽，廣汽吉奧不僅在賽事車輛品質上傾盡全力，也在通過自己的方式，為傳播環塔拉力賽賽事文化而努力。

廣汽吉奧工作人員告訴記者，為讓車友親身感受到環塔拉力賽的魅力，廣汽吉奧汽車已開始在新疆、寧夏等西北地區舉辦“廣汽吉奧環塔拉力賽體驗之旅”客戶征集活動，活動將征集新疆地區的車友報名并全程參與體驗環塔拉力賽，共賞瀚海黃沙風采。

一位成功報名參與活動的阿克蘇車主表示：“我關注環塔拉力賽很多年了，但一直沒有機會能夠親臨賽場，廣汽吉奧舉辦環塔體驗之旅活動，讓我有了目睹車手在賽道拼殺的機會，真是熱血沸騰！”

據了解，環塔拉力賽是國內最艱苦、最具挑戰性的頂級越野拉力賽，自2005年首次舉辦以來，環塔賽事日趨成熟。環塔拉力賽最大的魅力在于賽段環繞設置在有著死亡之海之稱的新疆塔克拉瑪干沙漠地區，賽段的難度讓它有了“東方達喀爾”的美譽。去年的環塔拉力賽路線，更是突破了往年依托塔克拉瑪干沙漠周邊的路線，將北疆也納入了環塔拉力賽的征程。如今，“環塔”已經成為一種符號和象征，對眾多車隊和車手來說，環塔的吸引力已經超越了比賽輸贏本身，它更多的是與內心的夢想和信念相關，是自我實現的一種嘗試和挑戰。有人說，得走過沙漠，人才能參透快樂；對于車而言，經歷沙漠的考驗，才能更顯品質卓越。

此次廣汽奧軒GX5在環塔拉力賽中的表現如何，我們不妨拭目以待。