全新進口馬自達ATENZA,作為一款具有劃時代意義的換代車型,我們要關注它的理由太多了:例如其作為熱門車型換代作品的重量級身份,又例如發動機蓋下代表著世界最尖端技術的創馳藍天動力總成等等。但事實上,當你看到它那驚艷的外觀設計后,你會發現愛上它真不需要那么多理由,諸多高科技配置對于它來說只不過是錦上添花而已。
魂之搏動
進口馬自達ATENZA深受Takeri概念車的影響,以“魂動—Soul of Motion”為設計主題。外形上力圖表現隨時準備飛身撲向獵物的獵豹形象,以彰顯出強大的生命力和躍動感。
進口馬自達ATENZA運用黑色的盾形中網,其邊緣采用了鍍鉻線條,搭配銳利的頭燈與飽滿的發動機蓋線條,創造出頗具氣勢且動感的外觀。高亮度的氙氣大燈讓全新進口馬自達ATENZA炯炯有神,自適應照明系統在夜間可根據對向有無車輛自動調整照明高度,從而避免開啟遠光燈后會晃到對面駕駛者的眼睛。
ATENZA的車身長4865mm、寬1795mm、高1450mm,軸距為2830mm。和睿翼相比,最大的變化便是車身加長了110mm,軸距也隨之增加了105mm。由于車身更為修長,ATENZA的車身線條要比睿翼更為流暢,尤其是大幅傾斜的C柱使其有著濃郁的轎跑范兒。飽滿的前后輪拱配合19英寸的鋁合金輪轂營造出很強的力量感,而尾燈經過夸張的熏黑處理后,更加醒目。
用至上
馬自達ATENZA的材料選擇更加高檔,大尺寸的中控液晶屏和貫穿左右的暗紅色裝飾條都很搶眼,并且在車門裝飾板和中控臺等經常觸碰的地方使用了軟性材料包裹,手感很舒服。真皮包裹的轉向盤經過人機工程學的優化,握感很好,并且可以4向調節。三炮筒式儀表盤做工精致,使用了仿碳纖維材質的背景圖案,充分激發了駕駛者的駕控激情。不同于前兩代馬自達6,新車型的手剎設計在靠近駕駛者的一側,體現出其人性化的一面。
總體來看,進口馬自達ATENZA的內飾追求實用至上的原則,設計簡潔而大氣,這也是日系車的特點。在一些人看來,這樣的設計略顯平庸,但另一方面,也使其操作更加簡單方便,乘坐起來也更舒適暢快。選擇了外觀搶眼,內飾簡潔的馬自達ATENZA,就好比是把一個妖艷的美女娶回家后,才發現她也是賢妻良母,驚喜與否,可想而知。
馬自達i-ELOOP制動能量回收系統詳解提到制動能量回收系統,大家想必已經非常熟悉了,曾經只是混合動力車型專屬的它已經逐漸進入一般車型,成為體現高效節能環保的一項重要裝備。在去年東京車展上,馬自達發布了全新的i-Eloop制動能量回收系統,馬自達ATENZA便是首次搭載該系統的量產車型。i-Eloop為IntelligentEnergy Loop(智能能量循環)的縮寫,與現有制動能量回收系統的不同之處在于,它并沒有采用電池作為能量的儲存媒介,而是使用了電容這一電子元件。馬自達表示,相較于電池或電瓶,電容具有更理想的充電與放電速度,同時也沒有電池在頻繁充放電之下容易衰竭的問題,這便很好地解決了制動能量回收系統反復充放電對電池的損傷。
此外,制動能量回收系統還可與馬自達獨立開發的i-stop(智能怠速停止)系統組合使用,使其相得益彰。為了在單次制動周期中實現良好的電能回收效果,馬自達采用了全新的12~25V可變電壓交流發電機、低阻雙電層電容器、DC/DC直流電壓轉換器。從行駛過程中駕駛者松開油門踏板、車輛減速的瞬間開始,動能已開始被迅速回收,并利用交流發電機發電,提供最大為25V的電壓,為雙電層電容器進行充電并同時存儲。這種新開發的汽車專用大容量電容器可在短短數秒內完成充電。之后通過DC/DC轉換器將電容所蓄積的電力減壓至12V,除直接分配供空調和音響等電子裝置使用外,還可根據需要對蓄電池充電。由于每次車輛制動時都將重復這一過程,因此大大節省了傳統發動機為發電所消耗的燃料。在日常行駛頻繁進行加減速時,可達到降低約10%油耗的理想效果。
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