全新進(jìn)口馬自達(dá)ATENZA，是全面采用馬自達(dá)最新“創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)”和設(shè)計(jì)主題“魂動－SOUL of MOTION”的新一代產(chǎn)品群的第2款車型，是將馬自達(dá)一貫提倡的“Zoom－Zoom可持續(xù)宣言”的理念升華到全新層次的馬自達(dá)新一代旗艦車型。ATENZA作為年度最期待車型之一，它率先采用進(jìn)口的方式引入國內(nèi)，售價為24.88萬，廣西鑫廣達(dá)一汽馬自達(dá)4S店內(nèi)ATENZA少量現(xiàn)車銷售，感興趣的朋友可以到店咨詢購買!

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SKYACTIV的中文名稱叫做“創(chuàng)馳藍(lán)天”。 “創(chuàng)馳藍(lán)天” 技術(shù)是馬自達(dá)一系列基于現(xiàn)有汽車工業(yè)技術(shù)的新技術(shù)集合，是在更高水平上將"駕馭樂趣"與"卓越環(huán)保安全性能"和諧兼顧的革新性新一代技術(shù)的總稱。通過對汽車發(fā)動機(jī)、變速箱、車身、底盤等四大部分的技術(shù)創(chuàng)新，達(dá)到強(qiáng)化動力、降低油耗、節(jié)能環(huán)保、安全舒適的駕駛目的。

不難看出，這套技術(shù)的重點(diǎn)就是提升車輛的經(jīng)濟(jì)性，因此更具新意的動力設(shè)計(jì)就是技術(shù)上的重中之重。在更經(jīng)濟(jì)環(huán)保的同時，SKYACTIV的技術(shù)重點(diǎn)也包括提升車輛的安全性，因此車身、懸架等技術(shù)也同樣是SKYACTIV的核心。目前階段依然SKYACTIV技術(shù)是以內(nèi)燃機(jī)為主，而到了創(chuàng)馳藍(lán)天計(jì)劃的后期（2015-2020年），馬自達(dá)也會逐漸加大啟停、能量回收等混動技術(shù)的比重，電動車也開始成為發(fā)展的重點(diǎn)。

創(chuàng)馳藍(lán)天的汽油發(fā)動機(jī)SKYACTIV-G發(fā)動機(jī)入選了沃德十佳發(fā)動機(jī)，馬自達(dá)2.0排量SKYACTIV-G發(fā)動機(jī)首次在普通民用車上實(shí)現(xiàn)了高達(dá)14:1的汽油機(jī)壓縮比，引入國內(nèi)后根據(jù)實(shí)際情況壓縮比調(diào)整為13:1。

KYACTIV-DRIVE自動變速箱變速器在分級AT的基礎(chǔ)上，努力追求"低油耗"、"直接驅(qū)動感"、"平順的變速"，以集所有各種變速器優(yōu)點(diǎn)于一身的理想變速器為目標(biāo)。

SKYACTIV-BODY達(dá)到頂級水平的新一代輕量型高剛性車身，重量減輕8%，強(qiáng)度提升30%，在基本框架上盡可能采取以直線構(gòu)成的“直線結(jié)構(gòu)”，協(xié)調(diào)各部位連接部分使其充分發(fā)揮作用的“連續(xù)結(jié)構(gòu)”。SKYACTIV-BODY的前后防撞梁使用了1800MPa的高強(qiáng)度鋼材，底盤連接橫梁多為直線，有效的降低了車身整體重量的同時在碰撞時的吸能傳遞效果也得到了提升，此外底盤截面設(shè)計(jì)處理的更為平整，有利于降低空氣阻力提高行駛的經(jīng)濟(jì)型。

獲獎記錄

2010年：12月3日1.3L SKYACTIV-G型引擎獲得2011年第32屆日本年度風(fēng)云車特別獎。

2011年：11月18日1.3L SKYACTIV-G型引擎獲得2012年第21屆RJC年度風(fēng)云車年度最佳技術(shù)獎；12月7日同型引擎獲得2012年日本燃燒學(xué)會技術(shù)獎。

2012年：2月22日1.3L SKYACTIV-G型引擎獲得由一般財(cái)團(tuán)法人機(jī)械振興協(xié)會頒發(fā)之第9屆新機(jī)械振興獎。

2013年:1月31日采用SkyACTIV技術(shù)的馬自達(dá)6獲得綠色汽車技術(shù)獎。

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