2014款長安逸動（以下簡稱逸動）將于今日上市，除了外觀與內飾的小幅調整外，改款后的逸動引入了1.5T發動機。若將自主品牌緊湊級不同特質再次細化作區分，逸動采取了1.6L家庭夠用、1.5T動力方面有著不俗表現的兩手抓政策，而本文它的對手奇瑞艾瑞澤7（以下簡稱艾瑞澤7），現有的1.6L+CVT組合則是力求舒適的典型，一個爭取“各門功課”都不落下，一個則是專項選手，以下就讓我們來看看這兩個不同產品定位卻又價格區間重疊的對手。

    ●外觀：均出自海外設計團隊

    艾瑞澤7：輪廓流暢、線條干練

    奇瑞將紛亂的車型命名精簡到四大產品序列（艾瑞澤系列、瑞虎系列、風云系列及QQ系列），同時帶來了轉型后的全新車型，最先進入我們視線的就是艾瑞澤7，它基于奇瑞全新iAUTO技術平臺打造，整車飽滿流暢的輪廓以及簡潔干練的線條運用，更是出自海外設計團隊之手，渾然一體可謂是對艾瑞澤7外觀評價中出現最多的關鍵詞。

    逸動：線條柔和、腰線犀利

    無獨有偶，逸動同樣出自長安汽車意大利的設計中心，巧妙且合理的線條處理可以說是逸動設計的精髓所在，包括CS35乃至被譽為“最美自主品牌”的致尚XT在內，這一時期研發出的長安車型外觀均十分柔和，讓人第一眼不覺驚艷，卻也經得起審視與推敲。而今日上市的2014款車型在外觀方面做出了幾處調整：前臉下部格柵增加了一圈細的鍍鉻裝飾，側面轉向燈由前翼子板移至反光鏡處，部分車型增加鯊魚鰭天線，輪轂造型也做出了調整。

    聊過對整體造型的主觀感受，咱們接下來再看看車身參數這一“硬性指標”。奇瑞的全新平臺將艾瑞澤7打造成了一款定位A+級別的車，而逸動的此次小改款并未整車“三圍”與軸距。相較之下，艾瑞澤7的個頭比逸動大一些（僅車身高度稍遜），軸距更是達到了2700mm，與標致408等一些空間出眾的車型只在伯仲之間。