南寧學(xué)車“先培訓(xùn)后交費”模式撩撥駕培市場“神經(jīng)”

4月15日，南寧某駕校推出“先培訓(xùn)后交費”的培訓(xùn)模式，學(xué)員在通過科目一考試后兩個月內(nèi)，可先免費進(jìn)行38個學(xué)時的實際培訓(xùn)，然后再交學(xué)車費用。這一模式一時引來業(yè)界和眾多學(xué)員的好奇。其是不是忽悠，又會不會引起其他駕校跟風(fēng)？記者日前對此進(jìn)行了深入的調(diào)查

“先學(xué)后交費”確有其事

“沒錯，我們的確推出了先學(xué)車后交費的服務(wù)�！比涨�，南寧一家駕校負(fù)責(zé)人胡仕文給記者介紹說。不過他強(qiáng)調(diào)，該模式要求學(xué)員參加科目一考試后，兩個月內(nèi)完成38個課時的實際操作培訓(xùn)，駕校也會在這兩個月內(nèi)安排學(xué)員及時培訓(xùn)、考試，之后學(xué)員才需要交費。如果學(xué)員科目二、三考試不及格的，可順延一個月再交費。他坦言，推出這一舉措的主要目的，是希望可以吸引更多的學(xué)員，從另一方面也可以督促學(xué)員加快培訓(xùn)與考試步伐，從而提高駕校的培訓(xùn)效率。

如何確保學(xué)員培訓(xùn)后不跑單？學(xué)員劇增時如何協(xié)調(diào)駕校的培訓(xùn)能力？對此，胡仕文表示，目前他們駕校有104輛教練車，按每輛車每月滿負(fù)荷培訓(xùn)可以培訓(xùn)260個課時，駕校一個月的培訓(xùn)能力約為2.6萬小時，目前每個月可以培訓(xùn)近700名學(xué)員。此外，該駕�？荚嚸�額也比較充足，不用擔(dān)心學(xué)員的培訓(xùn)以及考試問題。他還認(rèn)為，不講信用的學(xué)員畢竟是少數(shù)，當(dāng)駕校規(guī)模具備相當(dāng)程度時，是可以承擔(dān)這方面風(fēng)險的。另外，駕校會通過法律手段對逾期交費的學(xué)員追討學(xué)費，對逾期不交費的學(xué)員收取相應(yīng)滯納金。

其他駕校是否會效仿

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，此舉或多或少會對行業(yè)形成沖擊。據(jù)了解，報名學(xué)車的學(xué)員，大多數(shù)都希望能快速培訓(xùn)、考試，但現(xiàn)實的情況往往是不少學(xué)員預(yù)約不到課時，考試得不到及時安排。因此，在駕校承諾“快速培訓(xùn)、快速安排考試”的前提下，這種“快學(xué)快考”培訓(xùn)模式更具吸引力。

而此舉是否會引起其他駕校的效仿？“需要墊付的成本太高，學(xué)員的信用有待考量，這樣做的風(fēng)險太大�！蹦蠈幬逡宦纺绸{校負(fù)責(zé)人陳南堅認(rèn)為，這一模式關(guān)鍵要考慮兩個問題。首先，是學(xué)員的誠信問題；其次，是駕校的管理問題。如果不講誠信的學(xué)員太多，駕校承擔(dān)的風(fēng)險加大。另一方面，一旦報名學(xué)員太多，如果駕校的培訓(xùn)能力跟不上的，容易產(chǎn)生新矛盾。

一些業(yè)內(nèi)人士也指出，該培訓(xùn)模式之所以要求學(xué)員在規(guī)定學(xué)時內(nèi)培訓(xùn)完規(guī)定的學(xué)時，也是希望設(shè)定一個交費期限，以確保駕校資金及時回籠。但是，一旦駕校培訓(xùn)能力不足時，因駕校對這些學(xué)員做出了規(guī)定時間內(nèi)安排培訓(xùn)、考試的承諾，那些先交費學(xué)員的利益可能會被犧牲。因此，這就要求駕校的培訓(xùn)能力和考試名額充足。

駕培競爭格局或生變

事實上，先培訓(xùn)后交費的培訓(xùn)模式，也是新環(huán)境下駕培行業(yè)競爭模式變化的體現(xiàn)。

南寧某駕校負(fù)責(zé)人潘敏春向記者透露，他們駕校會嘗試推出更具吸引力和服務(wù)性的培訓(xùn)模式。他認(rèn)為，如果只是單純意義上的先培訓(xùn)后繳費模式，其操作意義并不大。目前，南寧不少駕校都允許分期付款交培訓(xùn)費，學(xué)員交數(shù)百元報名雜費后，可按分期支付具體的課時費。如果只是針對經(jīng)濟(jì)困難的學(xué)員，分期付款基本可以解決他們的困難。

盡管對上述駕校先培訓(xùn)后交費的培訓(xùn)模式持有保留意見，但不少駕校負(fù)責(zé)人認(rèn)為，先培訓(xùn)后交費是駕培行業(yè)的大勢所趨。去年初開始實施的新的《機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》就提倡“先培訓(xùn)后付費”的模式，而今上海等一些發(fā)達(dá)地區(qū)也普遍采取這一模式培訓(xùn)。在上海，還有專門的系統(tǒng)監(jiān)控培訓(xùn)過程，如果學(xué)員不滿意教練的培訓(xùn)質(zhì)量的，且駕校通過監(jiān)控錄像認(rèn)為教練授課確實不達(dá)標(biāo)的，學(xué)員可拒絕付費或按一定折扣付費。他們認(rèn)為，隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，行業(yè)的競爭也會逐漸變化，而在消費終端的學(xué)員享受到的實惠將越來越多。