南寧學車“先培訓后交費”模式撩撥駕培市場“神經”

4月15日，南寧某駕校推出“先培訓后交費”的培訓模式，學員在通過科目一考試后兩個月內，可先免費進行38個學時的實際培訓，然后再交學車費用。這一模式一時引來業界和眾多學員的好奇。其是不是忽悠，又會不會引起其他駕校跟風？記者日前對此進行了深入的調查

“先學后交費”確有其事

“沒錯，我們的確推出了先學車后交費的服務�！比涨�，南寧一家駕校負責人胡仕文給記者介紹說。不過他強調，該模式要求學員參加科目一考試后，兩個月內完成38個課時的實際操作培訓，駕校也會在這兩個月內安排學員及時培訓、考試，之后學員才需要交費。如果學員科目二、三考試不及格的，可順延一個月再交費。他坦言，推出這一舉措的主要目的，是希望可以吸引更多的學員，從另一方面也可以督促學員加快培訓與考試步伐，從而提高駕校的培訓效率。

如何確保學員培訓后不跑單？學員劇增時如何協調駕校的培訓能力？對此，胡仕文表示，目前他們駕校有104輛教練車，按每輛車每月滿負荷培訓可以培訓260個課時，駕校一個月的培訓能力約為2.6萬小時，目前每個月可以培訓近700名學員。此外，該駕�？荚嚸�額也比較充足，不用擔心學員的培訓以及考試問題。他還認為，不講信用的學員畢竟是少數，當駕校規模具備相當程度時，是可以承擔這方面風險的。另外，駕校會通過法律手段對逾期交費的學員追討學費，對逾期不交費的學員收取相應滯納金。

其他駕校是否會效仿

業內人士普遍認為，此舉或多或少會對行業形成沖擊。據了解，報名學車的學員，大多數都希望能快速培訓、考試，但現實的情況往往是不少學員預約不到課時，考試得不到及時安排。因此，在駕校承諾“快速培訓、快速安排考試”的前提下，這種“快學快考”培訓模式更具吸引力。

而此舉是否會引起其他駕校的效仿？“需要墊付的成本太高，學員的信用有待考量，這樣做的風險太大。”南寧五一路某駕校負責人陳南堅認為，這一模式關鍵要考慮兩個問題。首先，是學員的誠信問題；其次，是駕校的管理問題。如果不講誠信的學員太多，駕校承擔的風險加大。另一方面，一旦報名學員太多，如果駕校的培訓能力跟不上的，容易產生新矛盾。

一些業內人士也指出，該培訓模式之所以要求學員在規定學時內培訓完規定的學時，也是希望設定一個交費期限，以確保駕校資金及時回籠。但是，一旦駕校培訓能力不足時，因駕校對這些學員做出了規定時間內安排培訓、考試的承諾，那些先交費學員的利益可能會被犧牲。因此，這就要求駕校的培訓能力和考試名額充足。

駕培競爭格局或生變

事實上，先培訓后交費的培訓模式，也是新環境下駕培行業競爭模式變化的體現。

南寧某駕校負責人潘敏春向記者透露，他們駕校會嘗試推出更具吸引力和服務性的培訓模式。他認為，如果只是單純意義上的先培訓后繳費模式，其操作意義并不大。目前，南寧不少駕校都允許分期付款交培訓費，學員交數百元報名雜費后，可按分期支付具體的課時費。如果只是針對經濟困難的學員，分期付款基本可以解決他們的困難。

盡管對上述駕校先培訓后交費的培訓模式持有保留意見，但不少駕校負責人認為，先培訓后交費是駕培行業的大勢所趨。去年初開始實施的新的《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》就提倡“先培訓后付費”的模式，而今上海等一些發達地區也普遍采取這一模式培訓。在上海，還有專門的系統監控培訓過程，如果學員不滿意教練的培訓質量的，且駕校通過監控錄像認為教練授課確實不達標的，學員可拒絕付費或按一定折扣付費。他們認為，隨著行業的不斷發展，行業的競爭也會逐漸變化，而在消費終端的學員享受到的實惠將越來越多。