空間對(duì)比：飛度完勝

    本就在空間利用率方面十分出眾的飛度，此次換代車身長(zhǎng)度與軸距的增加，乘坐空間得到了擴(kuò)展，相比新POLO硬指標(biāo)上的優(yōu)勢(shì)也被放大，映射到乘客坐于車內(nèi)的空間表現(xiàn)，新飛度完勝。

動(dòng)力總成對(duì)比：飛度全系標(biāo)配1.5L直噴 POLO新1.2T仍需等待

    此前本田一直大力宣傳的“地球夢(mèng)”體系，落實(shí)到了新飛度的動(dòng)力系統(tǒng)中，此次換代取消了1.3L排量車型，全系標(biāo)配L15B2缸內(nèi)直噴汽油機(jī)，動(dòng)力參數(shù)與燃油經(jīng)濟(jì)性均有不小的提升。而新POLO將依舊搭載大眾EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力上參數(shù)有所提升，但1.4T依舊是POLO GTI車型的專屬，并且已在海外銷售的1.2T版本，近期將不會(huì)出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)，何時(shí)引入如今尚無法確定。

【現(xiàn)款大眾POLO發(fā)動(dòng)機(jī)，改款僅作微調(diào)】

    關(guān)于新飛度的自動(dòng)擋車型，在此我們要多說幾句。新飛度也將如杰德、雅閣一樣，自動(dòng)擋車型匹配本田自主研發(fā)的CVT變速箱。第一代飛度JATCO（捷特科）出品的CVT表現(xiàn)不佳，讓本田開始了在CVT研制，經(jīng)歷了第二代飛度等車型的多次調(diào)整后，帶來了如今的兩個(gè)取向版本，杰德是傳統(tǒng)意義上舒適柔和的CVT，而飛度及雅閣更像AT變速箱。這款被譽(yù)為“最像AT的CVT”，對(duì)于油門變化的響應(yīng)速度與邏輯性，深受我們?cè)囻{過的同是好評(píng)。

【現(xiàn)款POLO的6AT變速箱，新款無變化】

    【總結(jié)】?jī)煽預(yù)0級(jí)兩廂小車的“老資歷”，多年的市場(chǎng)與用戶積累，讓兩款車型常常一同出現(xiàn)在消費(fèi)者的備選之列。從現(xiàn)階段來看，換代更大改變的飛度占據(jù)了不小的“先天優(yōu)勢(shì)”，相比只是改款的POLO，在產(chǎn)品層面飛度將優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)換成了勝勢(shì)，POLO想要扳回劣勢(shì)，似乎只有等換代以及1.2T動(dòng)力引入后的下一輪直接對(duì)話了。另外，兩車更多配置方面的解析，我們將在上市后的第一時(shí)間為您呈現(xiàn)，敬請(qǐng)期待。