動力對比：雷凌配備了CVT無級變速箱，凌派則配備了5速自動，這是兩車駕駛方面的最大區別

雷凌提供了1.6L和1.8L兩種不同排量的發動機，均采用雙VVT-i技術，其中1.6L發動機最大功率為90kW，峰值扭矩達到154N.m，日常代步基本能滿足。雷凌1.8L車型與凌派可以一較高低，最大功率103kW/6400rpm，峰值扭矩173N.m/4000rpm，工信部綜合經濟油耗為6.1升。

凌派全系配備了1.8L自然吸氣發動機，具備本田特有的i-VTEC技術，能實現連續氣門正時功能與氣門升程的調節，最大功率102kW/6500rpm，峰值扭矩172N.m/4300rpm，工信部綜合經濟油耗為6.7升。事實上，兩車動力性能方面十分接近，幾乎可以說不分高下。

變速箱方面，雷凌采用了CVT無級變速箱，平順舒適更加到位，并可以模擬8速手動，駕駛方面略顯樂趣。凌派則使用了5速平行軸式自動變速箱，除開在日常用車平順性上值得肯定外，起步和加速表現上更完勝雷凌。

底盤方面，雷凌和凌派都采用了前麥弗遜式獨立懸掛、后扭力梁式非獨立懸掛。在這個級別的車型中屬于比較主流的底盤結構。

兩車在懸掛調校方面都擁有成熟的技術，在相當的結構下，兩車在操控與舒適方面十分的接近，面對大多數常見路況都能較好的應付。

總結：

綜合以上各項對比，我們發現雷凌與凌派在用車功能上十分接近，特別是動力、空間、底盤等方面基本可以說處于伯仲之間。當然，雷凌和凌派的區別還是非常明顯，畢竟這不是同平臺的全新卡羅拉，因此在外觀、內飾以及某些設計方面存在一些差異也就無法用高低來做出評價，而消費者可以根據自己的喜好來判斷到底哪個車會更適合自己。

此外，凌派雖然比雷凌上市時間早了一年，但在合理車型定價前提下，優惠力度方面也比后上市的雷凌更加具有誘惑力,再進一步結合其空間設計與特色配置來看，凌派在1.8L車型對決中無疑面比雷凌占據了更多性價比以及車型數量方面的優勢。最終，到底花落誰家，我們相信每個準消費者心中已經有了準確答案。