1.5升油耗=2.4升動力！體驗G5駕駛感受

說到比亞迪的新車G5，大家討論更多可能是它“高智商”的車聯配置，以及給用車生活帶來的新體驗。而今天我們來體驗一下它的另一面，也就是跟平時用車密切相關的”駕駛“部分，是否也有突破和提升！

直噴增壓：1.5升的油耗=2.4的升動力

G5全系搭載1.5TI直噴增壓全鋁合金發動機，從參數來看，它最大功率達113kW，最大扭矩240Nm，已可媲美2.4升普通自然吸氣發動機的水平，而油耗卻依然是1.5升普通發動機的，這正是直噴增壓技術的優勢，讓“小馬也能拉大車”。并且這款發動機已在速銳、G6、思銳等多款車型上搭載，技術也已經很成熟，并得到市場檢驗。

當然是騾子是馬，還是要拉出來遛遛。在實際駕駛中，G5這款發動機轉速達到1700rmp左右時，渦輪開始介入，持續給油，動力就源源不斷涌來，能充分感受到渦輪增壓帶來的動力“加速度”。切換到S檔后，渦輪介入更早，轉速提升更高，推背感也更明顯。渦輪增壓器出力時悠揚的口哨聲和節氣門關閉的一剎那清脆的泄壓聲，也能給駕駛者帶來非常愉悅的感官刺激。

G智駕駛： 駕駛感受有質的提升

相較以往車型，在體驗中可以明顯感受到G5在整體駕駛感上的提升。與1.5TI直噴增壓發動機匹配的是6速手自一體變速箱，該變速箱在掛D擋起步時的沖擊感，換擋時的反應速度及行駛過程中的平順性，甚至比筆者開過的第五代高爾夫GTI的DSG變速箱表現更好。

G5的轉向系統和底盤懸掛明顯采用了偏向于運動風格的調校，特別是底盤懸掛系統，在駕駛時卻給人以十分硬朗的感受，過坎和碎石路時能明顯感受到一種緊繃感，在車速達到140公里/小時，也不會有那種發飄的感覺，并且還兼顧了駕乘的舒適性。此外，方向盤的手感也迎合了G5運動的風格，較沉的轉向力度有了些許德系轎車的味道。剎車系統也調校的更直接，無虛位，且一踩就有，很線性。

G5整體駕駛感的提升是筆者在實際體驗后發現的一個大的驚喜！ 除了硬件的提升，G5在軟件部分也更注重實用性配備了360度全景影像、定速巡航、胎壓監測等眾多智能輔助配置，對駕駛感受的提升也有一定的幫助！