風光360搭載的是代號為4A91S的三菱1.5L自然吸氣發動機，50多個品牌車型均采用了該款發動機，累計市場保有量達千萬臺。其最大功率為113馬力，最大扭矩為147N·m，與發動機匹配的是一臺5速手動變速箱。同時，風光360還配裝了美國德爾福先進電噴系統，百公里油耗僅6.8L。 

風光360采用的是前麥弗遜式獨立懸掛，后五連桿螺旋簧隨動懸掛，這種更加接近轎車平臺的設計，會在舒適性會較鋼板彈簧有質的提升。在過彎時，地盤可以有效的給予支撐力，而且還能夠感覺底盤具有不錯的韌性，同時側傾并不嚴重，整體的風格越來越趨向于家轎化化。

東風小康風光360檔位尺比還是比較密的，入位感覺也很清晰，這讓新手很容易操控操控�？梢哉f，風光360在日常市區行駛方面是完全沒問題，上坡超車也是很輕松，在高速上，加速也并不會顯得吃力。采用電動助力的轉向機構，轉向力度十分輕盈，在低速或在小半徑內打方向也十分方便。另外，隔音效果也不錯，即使轉速攀升到較高區間也不會打擾到車內乘員的談話。

后減震系統雖說較其他車型的鋼板懸掛升級了不少，但或許是由于車身較輕的原因，在車輛非滿員的情況下彈跳感還是較為明顯，當然覺非鋼板懸掛的那種真正的“彈跳”。似乎分離式減震筒當中的彈簧與阻尼器還需要一定的適應。

總的來說，東風小康風光360其實在整車平臺方面已經領先同級別其他競爭對手一個“身位”，但作為一款經濟型MPV車型來說最主要的還是要看舒適性，也就是說調校要大于配置。在這樣一個價格區間內，萬事已經具備，現在只需要從細節方面出發，東風小康風光360很有希望成為“神車”。