廣汽菲克成立：商業的回歸

這也許是全球汽車巨頭在中國建立的最后一家汽車合資公司。

經過長達兩年時間的不斷磋商，7月16日，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司最終在上海正式成立。

新成立的合資銷售公司最重要的任務就是繼續擴大Jeep的市場份額，第一款國產Jeep產品將于今年年底前上市。

盡管這個目標和其他合資公司的目標并無二致，但和之前的那些合資公司相比，廣汽菲克看起來卻有些不一樣。

最錯綜復雜的整合

盡管談判的時間看起來有些漫長，但不要忘記，這幾乎是中國汽車歷史上迄今為止最為錯綜復雜的一次整合。

來自中美歐三種不同文化理念的沖突，涉及三方股東，兩大獨立業務板塊，四個國際品牌，進口國產兩個渠道，這并不是一件能夠一錘定音的買賣。

太多的前車之鑒，讓股東方不得不將每一個細節考慮清楚。畢竟，這幾個品牌都曾經在中國汽車合資史上敗走過麥城。

廣汽集團常務副總經理、廣汽菲亞特克萊斯勒董事長馮興亞向汽車產經網表示，“凡是合作，必然會產生文化沖突。解決文化沖突的方法，首先目標必須是一致的，我們合作的目的是開發市場，實現盈利，而不是領導權的歸屬。”

同樣參加了這場馬拉松談判的菲亞特克萊斯勒集團亞太區總經理兼Jeep品牌亞太區負責人John Kett也表示：“我們在談判當中確定了最終的目標，首要目的是給消費者提供最好的產品，同時我們也要組建一個非常優秀的組織結構能夠適應市場而作出快速的決策。以這兩個目標為前提，之后的一切就順理成章了。”

好在漫長的談判并沒有白費，雙方求同存異，確立了“以市場為導向，以效益為目標，以效率為準則”的工作原則，這也為后續機構設置管理創新創造了基礎。

向體制要效率

從目前中國車市逐漸走低的市場環境來看，留給廣汽菲克銷售公司的時間已經不多了。

經歷了十幾年合資公司職業生涯的馮興亞，深知傳統合資企業體制對于效率的桎梏。“以前我們的管理崗位設置，一個崗位兩個人，兩個副總，兩個老總，所有協議的簽署是中方簽了外方簽，效率非常低。”

此次，廣汽菲克的機構設置就實現了合資企業中的管理創新。合資企業由職業經理人全權負責，保證人才來源的廣泛性，保證隊伍的專業性。同時，實施分級授權管理，不再雙向匯報，不再實施雙簽制。

除了總經理鄭杰和執行副總經理陳道宏及其他副總以外，全部崗位不再由股東雙方派駐，全部與合資公司簽約，由合資公司考核績效。這樣做的效果是什么？就是將員工的利益與合資公司的整體利益向關聯，消除派系歸屬帶來的分歧。

這樣的創新管理體制將極大地提升廣汽菲克在決策方面的效率。鄭杰表示：“在今天中國汽車市場的合資模式下，一個開放、創新、前瞻的董事會能夠授予管理團隊更明確的市場導向、消費者導向、業績導向目標，從而引導這個經營團隊更面向市場的，快速高效的決策來達成目標。這本身就是一個創新行動，也為這個合資企業在今天中國汽車市場上的競爭創造了一個非常有利的前提條件。”

渠道整合將改變經銷商生態

盡管整合的過程可能有些復雜，但不可否認的是，對于一家新成立的合資銷售公司，擁有一套成熟而且頗具規模的經銷商體系，無疑是幸福的。

鄭杰曾將克萊斯勒中國近幾年的高速發展歸納為“天時地利人和”，其中人和指的就是原克萊斯勒渠道的經銷商團隊。在2014年，200多家經銷商僅依靠Jeep、克萊斯勒、道奇的進口車型就已經實現了12萬輛的銷售業績。如今，加上原廣汽菲亞特150家經銷商，整個廣汽菲克的經銷商網絡已接近400家。未來的目標是2018年達到500家。

在廣汽菲克新聞發布會現場，來自于原來兩個渠道的200多家經銷商聆聽了整個發布會，并在會后聽取了廣汽菲克渠道負責人對于網絡優化具體標準的講解。全新的場景化4S展廳設計也展示在廣大經銷商面前。

一家來自鄭州的原廣汽菲亞特經銷商在Jeep自由俠展車前久久駐足，他告訴記者，“我們100%的相信未來我們可以售賣國產Jeep車型，就等著這一天呢。”由于菲亞特品牌已經一年半沒有新產品推出了，原菲亞特經銷商對于Jeep國產產品的銷售權極度渴望。

而另一方面，原克萊斯勒渠道的經銷商卻對菲亞特的經銷權不太感興趣，“如果說這個車好賣，我們當然愿意，但如果這個車不好賣，非讓我們賣，我們肯定不愿意。”

在鄭杰的規劃中，似乎早已考慮到了經銷商們的心思和渠道整合的難度。在原有兩個網絡整合的過程中，廣汽菲克并沒有采取“一刀切”的做法，而是希望通過2-3年時間的過渡期，通過相應的標準和考核，將優秀的經銷商率先發展成為全渠道、全品牌統一的網絡。

如今，經銷商的日子并不好過，傳統單一品牌4S店的模式已經到了變革的邊緣。廣汽集團總經理曾慶洪曾在今年的全球汽車論壇上提出過廣汽傳祺、廣汽三菱和廣汽菲亞特“三網合一”的大膽構想，這種構想看起來很快要在廣汽菲克率先實現了。

廣汽菲克在對經銷商進行改造時，將采取模塊化的設計方案，各個店的形態可能都不太一樣。經銷商可以根據自身的發展需要和階段選擇不同的模塊進行組合，不需要一步到位，這樣的方案解決了目前經銷商建店成本高短期無法收回成本的困擾。這樣的建店模式也將徹底打破傳統的統一標準一步到位的渠道建設思路。

鄭杰表示：“整個網絡優化工作是我們的重中之重，過程也非常復雜。我們有信心在未來兩到三年里用靈活的方式在業界能夠創出一條新路。歡迎大家發揮想象力。”

在我們看來，一切阻礙效率的舊制度都將消亡，一場“以市場為導向，以效益為目標，以效率為準繩”的創新革命正在發生。