只拆不修要收費？汽修業“拆檢費”引爭議

近日，河南一位車主因維修費用太高，放棄在4S店修車，被要求支付約5萬元的拆檢費，引起業界對是否該收拆檢費的討論。在南寧，拆檢費也一直以行規形式存在。目前，拆檢費該不該收、如何確定收費標準等，并無統一定論。對此，車友、4S店看法不一

汽修業“拆檢費”是否合理，引來爭議

走訪：收取拆檢費是行規

據了解，拆檢費包括幾種：一是主要針對事故車拆檢；二是質保期內因人為原因導致故障的拆檢；三是非質保期內車輛故障的拆檢而產生的費用。哪些情況該收？哪些情況不該收？收多少？……這些業界并無標準。不過，拆檢費主要是針對問題復雜、維修工序繁多的車輛，一些小故障的拆檢，許多4S店是不收費的。

近日，記者走訪了奧迪、上海大眾、長城、吉利等多個汽車品牌南寧4S店了解到，收取拆檢費是目前汽修業不成文行規，收費標準也沒有參考依據，由4S店說了算，即便是同一品牌不同4S店，收費標準也不同。高端品牌4S店，大多以維修總價的百分比收取拆檢費，低的按10%收取，最高達到30%。普通品牌也有按維修總價百分比收費，有的參照保險公司就每一款車某一個部件維修工時標準收費，有的則按照店內對應維修項目工時費的標準收費。

此外，社會綜合修理廠也會收取拆檢費。不過，社會綜合修理廠的維修費用，本身比4S店低很多，產生拆檢費的情況也不多，即便產生這項費用，其收費也不高。

觀點：拆檢費好比“門診費”

對于拆檢費的收取，南寧一家德系豪華品牌4S店車間經理李先生稱，到4S店修車的費用，就像到醫院就醫，需要交門診費、治療費、藥費等。拆檢費就好比門診費，病人選擇不治療、不買藥，就像車主不愿意繼續修車一樣，但門診費還是要交的。

在4S店修車，店方將故障部件拆卸下來，并作出相應診斷，這需要耗費不少人力物力，同時車輛停放在4S店，也產生場地占用費等。“收取拆檢費，無可厚非。”南寧另一家合資車4S店售后經理鐘先生坦言，針對拆檢費，汽修業確實沒有標準，但車輛送修后4S店花費大量人力物力拆檢車輛，車主中途放棄修車，店方損失很大。他稱，拆檢費也是為了彌補4S店損失。

討論：應統一收費標準

采訪中記者發現，針對是否該收取拆檢費，車友與4S店之間并無太大分歧，雙方爭議點在于，該按照什么樣的標準收取拆檢費。

南寧車友馮先生表示，“按維修總價百分比收費極其不合理。”他說，在尚未拆檢之前，店方也不知道維修總價是多少，可一旦車主事前簽訂了協議接受這一收費方式，就難以保證店方拆檢后不抬高維修總價。目前有些4S店拆檢費達到維修總價的30%，既沒有修復也沒有更換配件，這樣高的收費比例是有失公允的。對此，南寧一家自主品牌4S店售后經理王女士表示，這一收費方式會導致最后收費比較高，很多車主都接受不了。

目前，有部分4S店是按維修項目的工時費收取拆檢費。一些車友認為，針對某一個項目維修的工時費，是包含了拆卸、檢測、安裝修復等的費用，而最終沒有選擇維修的，就不會包含安裝修復的費用，理應按相應項目工時費的一半收取。針對這一方式，有業內人士表示，工時費并不能為4S店帶來太多利潤，如果按每一項目工時費減半收取，相信很多4S店也不會接這樣的生意。

據了解，汽修行業收費標準，目前并不需要經過物價部門審批。針對拆檢費問題，南寧市道路運輸管理處有關人士表示，按照有關規定，維修企業工時費均向社會公示，并向行業管理部門備案。不過，有關規定中并無“拆檢費”一說。該人士稱，針對爭議比較大的拆檢費問題，只能鼓勵企業完善各項業務，讓車主在修理車輛中能明白消費，或是鼓勵雙方在維修前達成合理的維修協議。