南寧對打車軟件表態(tài)：私家車用打車軟件載客違法

說法  建議規(guī)范網(wǎng)絡(luò)召車發(fā)展

據(jù)了解，滴滴專車此前對外一直宣稱其運營采用的是“1+1+1”模式。簡單地說，即由專車軟件作為接單的運營平臺，合作的汽車租賃公司提供車輛，合作的勞務(wù)公司提供司機，并不涉及私家車接入營運。7月27日，就南寧市交通運輸部門的此次表態(tài)，南國早報記者聯(lián)系了滴滴快的公司品牌公關(guān)部華南區(qū)公關(guān)經(jīng)理李玫，對方表示對此暫不便回應(yīng)。

采訪中，多位市民認為，打車軟件之所以火爆，是因為其客觀上滿足了運輸市場多樣化、差異性、高品質(zhì)的需求，而滴滴順風(fēng)車對社會車輛的調(diào)度，也能很大程度緩解高峰期出租車運力不足、市民出行難的問題�！爱吘箤κ忻穸�言還是有便利的一面，希望政府不要一棒子打死，讓它規(guī)范發(fā)展就好”，已習(xí)慣上下班通過順風(fēng)車出行的市民楊女士說道。

廣西社科院工業(yè)經(jīng)濟所所長姚華認為，打車軟件屬于新事物，在國內(nèi)外都存在爭議。一方面，大量私家車涌入出租車行業(yè)，且沒有管理費、營業(yè)稅、保險等，成本要低很多，確實對出租車行業(yè)造成了沖擊，也存在司機沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、發(fā)生事故時消費者權(quán)益難得到保障等安全隱患。另一方面，“互聯(lián)網(wǎng)+”已是潮流，對打車軟件這種新生事物，也應(yīng)該持寬容態(tài)度，給予更多發(fā)展空間，政府部門可考慮如何將其納入規(guī)范管理，讓消費者權(quán)益得到充分保障的同時，促進新興行業(yè)的健康發(fā)展。

據(jù)了解，上海市于2014年7月頒布了《上海市查處車輛非法客運辦法》，其中明確網(wǎng)絡(luò)召車信息服務(wù)商向交通行政管理部門提供客運服務(wù)駕駛員和車輛的營運資格信息，并進行審核的義務(wù)和責(zé)任。交通業(yè)內(nèi)人士表示，目前在南寧市乃至廣西都沒有此類規(guī)范，因此對互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商沒有有效的監(jiān)管，致使這些商家沒有審查接入車輛的營運資格，造成準入制度不完善的局面。也希望相關(guān)部門及早出臺相應(yīng)的法律法規(guī)，將專車服務(wù)納入政府部門監(jiān)管范疇，維護市場經(jīng)營秩序。