中國市場的入門級車型正在逐漸變大，目前市場中的小型車空間和動力表現都一般。本田新近推出的新一代鋒范各個方面都表現出色，對于10萬元內想要一臺舒適家用車的消費者來說，新鋒范真的夠了！

現款本田鋒范屬于小型車的范圍，但在軸距加長50mm后，肯定有人會糾結它的定位，在國內汽車市場車越多越多、級別越來越模糊，并且多數消費者都用多少錢決定買什么車的現實情況下，我們不用過多糾結它的定位，只需要看看它是不是夠自己使用就OK了。級別什么的，不用過多care。

先分析下能決定競爭對手的價格

新一代鋒范這個級別車型的價格不太好確定，定的高了會影響凌派、低了會影響飛度，比如福特福睿斯價格區間就定的偏小，四個車款的數量也算少的，因為配置和價格太高顯然會影響�？怂�，配置和價格太低就顯得寒酸。

新鋒范將會有七個車款，并且從8.28萬元的預售價格來看，它的策略會跟福睿斯有所區別，并且我們曾見過新鋒范的低配車型，配置確實有點低，連多媒體系統都沒有（有車無市可能性大），所以新鋒范正式價格可能還會再低一點點，起售價在8萬以內可能性很大。

競爭車型不少，并且賣的都還不錯

軸距的增加和內部空間的拓展，讓新一代鋒范面臨兩類車型的競爭，傳統小型車的高配和非典型性緊湊型車都會同它產生競爭關系，那么面對這些銷量都很不錯的競爭對手，新鋒范的又有什么競爭優勢呢？

全系標配VSA，讓對手都傻眼

VSA或者ESP這種車身穩定系統到底能在多大程度上增強車輛安全性，我們在此不去討論，不過中國消費者對安全類配置的要求上對這個配置是親睞有加。

不管是主流的小型車還是福特福睿斯都是在頂配或次頂配上才會出現，哪怕實在更高級別的卡羅拉等車型上，車身穩定系統也都不是標配，所以全系標配VSA系統的新鋒范就憑這個可能會就讓對手傻眼。

1.5L直噴發動機，處于領先水平

這臺發動機的動力性能我們在之前新飛度上已經領教過了，在整備質量更重一點的新鋒范上加速成績比飛度略慢，不過在同價位車型中，也算是非�？斓牧�。只不過在加速過程中，需要忍受略大的噪聲。

油耗表現一處既往的出色

雖然對新鋒范油耗有積極的預期，不過在加油站加滿油箱時5.23L的耗油量還是出乎了心理預期。如果你所在的地方車不太多，總體比較暢通的話，相信油耗還有更低的可能。

后輪碟剎簡配為鼓剎？還是用剎車成績說話

雖然最終的剎車成績還算可以，不過后輪碟剎換成鼓剎還是會給人“簡配”的口實，一些偏激的朋友也會瞄準這個大肆攻擊。盡管廠家和一些媒體一直說新鋒范屬于“緊湊型”車級別，不過好像后輪是鼓剎的緊湊車確實不多見。

所以，即便剎車成績不差，但“后輪鼓剎”依然是廣汽本田在宣傳中必須面臨的一個小障礙，沒辦法，誰讓中國消費者在乎這個呢？