住建部門擬鼓勵單位小區(qū)寫字樓等停車場對外開放

某大學(xué)里的停車位始終很空。

住建部門擬鼓勵機關(guān)單位、小區(qū)、寫字樓等地停車場對外開放 記者調(diào)查南寧多個單位、小區(qū)集中區(qū)域發(fā)現(xiàn)——

停車位錯時共享 說易行難

廣西新聞網(wǎng)-當(dāng)代生活報記者 李家健 實習(xí)生 黃聰興 通訊員 黃劍鈴/文 徐天保/圖

核心提示

日前，自治區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳轉(zhuǎn)發(fā)了住房城鄉(xiāng)建設(shè)部《關(guān)于加強城市停車設(shè)施管理的通知》（以下簡稱《通知》），文中提到，鼓勵有條件的企事業(yè)單位、個人錯時共享停車資源；也就是說，希望小區(qū)、機關(guān)單位、企業(yè)、學(xué)校等，能在不影響正常運行的情況下，為有需要的社會車輛提供停車位，以解決日趨嚴(yán)重的城市停車難問題。

《通知》一出，網(wǎng)友紛紛叫好，認(rèn)為出發(fā)點是很好的，但也有很多聲音擔(dān)憂管理上的難題。對此，記者昨日走訪南寧多個商業(yè)和企事業(yè)單位集中區(qū)域發(fā)現(xiàn)，停車位“內(nèi)松外緊”的現(xiàn)象確實存在，但要想讓各小區(qū)、機關(guān)、企事業(yè)單位主動開放停車場，或許還有很長一段路要走。

現(xiàn)實

城市停車資源極不均衡

小金在竹溪大道附近一棟寫字樓上班，他家住在南寧市西鄉(xiāng)塘區(qū)，基本每天都是開車上下班。停車是令他每天都很頭疼的問題。由于寫字樓上有10多家公司，上班的、談生意的，幾乎每天都有數(shù)千人進出大樓，但樓下的停車位卻只有20多個，除非早早趕來占位置，否則根本沒地方停車。小金發(fā)現(xiàn)，距離寫字樓不遠(yuǎn)的一處居民小區(qū)里，白天幾乎沒幾輛車，只有到了晚上，車子才陸續(xù)停滿。很多次他沒搶到公司樓下的車位，想開車進該小區(qū)借車位，但都被保安婉拒。

“反正這些車位空著也是空著，為什么不利用起來，給真正有需要的人提供便利呢？我晚上肯定會開走的�！毙〗鸪３Ｏ虮０脖г�，但他得到的回答總是：“你不是小區(qū)住戶，我們不敢保證安全�！�

昨日，記者驅(qū)車來到廣西政務(wù)服務(wù)中心辦事看到，大院里的車位早已滿滿當(dāng)當(dāng)，連路邊車位也沒有了，于是想前往周邊幾個機關(guān)大院和企業(yè)借車位，但均遭遇了閉門羹。雖然這些大院里都有不少空置車位，但保安均表示，非來本單位辦事的外來車輛，不能隨便進入大院，更不用說停車了。

此外，記者還走訪了朝陽廣場、廣西大學(xué)、民主路等多個重點區(qū)域發(fā)現(xiàn)，停車位“內(nèi)松外緊”的情況并不少見。停車位資源不均衡，還表現(xiàn)在停車的“潮汐現(xiàn)象”上：白天小區(qū)里的車子都開了出去，小區(qū)里空蕩蕩的，附近的寫字樓下卻“一位難求”；而到了晚上，小區(qū)的車子都回來了，寫字樓的車位又空了出來，這回輪到小區(qū)住戶遭遇停車難了。

如果這些停車位可以錯時共享，是不是就能解決上述問題了呢？

中山路的停車位向來很緊張。

建議

鼓勵各單位參與化解停車難題

有鑒于此，《通知》對解決城市停車難問題提出了具體建議，要求各地從規(guī)劃、建設(shè)、管理等方面加強對城市停車設(shè)施的重視，各市應(yīng)當(dāng)鼓勵和引導(dǎo)政府機關(guān)、公共機構(gòu)和企事業(yè)單位內(nèi)部停車場對外開放。同時，積極推行錯時停車措施，鼓勵有條件的居住區(qū)與周邊企事業(yè)單位、商業(yè)辦公類建筑等共享利用停車泊位。

而對于個人私有車位，也允許個人利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，將個人所有停車設(shè)施錯時、短時出租、出借，并取得相應(yīng)收益，從而盤活存量停車資源，緩解停車難問題�！锻ㄖ�》還提出，實行錯時停車的，雙方應(yīng)在公平協(xié)商的基礎(chǔ)上簽訂共享協(xié)議，公示泊位數(shù)量、停放區(qū)域，以及管理措施等信息。

其實，早在2014年初的南寧市“兩會”上，就有政協(xié)委員黃振飛提出了類似建議。他認(rèn)為，停車場作為公共資源，本身就是為公眾服務(wù)，在不影響日常工作運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)上對外開放，更能體現(xiàn)其公共性質(zhì)。因此，除特殊安保、消防、救治、應(yīng)急等需要外，各家國有單位可科學(xué)、有序?qū)ν忾_放內(nèi)部停車場。

議論

停車場開放后該如何管理？

將暫時沒人使用的車位，借給急需要停車的人，最大化提高車位使用效率，減少車位空置率，合理配置停車資源，是此次住建部出臺《通知》的初衷，也不失為緩解停車難題的辦法之一，但許多網(wǎng)友在點贊同時也表達了比較悲觀的看法——停車場并不是想開就能開的，開了之后如何管理才是最大的難題，背后的因素很復(fù)雜。

南寧五一路某小區(qū)的物業(yè)經(jīng)理林女士告訴記者，他們的小區(qū)跟商業(yè)中心比較近，平時也有上班族或者逛街的人前往小區(qū)借車位，保安通常是拒絕的。除了尊重小區(qū)業(yè)主的意見外，管理也是一大難題，要是出了事只會更麻煩。

“如果今后真的有規(guī)定，要求小區(qū)共享停車資源，小區(qū)可能會考慮專門劃出一些公共停車區(qū)，白天開放給社會車輛，晚上再收回給小區(qū)居民使用。”林女士說，而對于惡意超時停放的車輛，可以采取信用記錄的措施，超時次數(shù)達到一定數(shù)量，小區(qū)可以拒絕其再次停放的請求。

大學(xué)路一所中學(xué)的保衛(wèi)科長吳先生表示，如果學(xué)校晚上開放停車場給附近小區(qū)的居民，校方肯定要安排專人來管理，這是一筆不小的人力成本。萬一居民的車停在校園里出了什么問題，責(zé)任該誰來負(fù)？如果遇到惡意超時停車的人，也會影響學(xué)校的運行秩序。這些都是很現(xiàn)實的問題，所以共享停車資源，還需從長計議。

另外，也有一些私家車主在接受記者采訪時表示，之所以要買私家車位，就是為了放車圖個安心。與別人共享車位時，如果遇到不太通情達理之人，或者惡意長時間占用車位的人，共享車位的人容易吃啞巴虧。如何防止這樣的事情發(fā)生，或許還需相關(guān)部門拿出更完善的方案。

記者從自治區(qū)住建廳獲悉，目前，《通知》的相關(guān)細(xì)則仍在制定中，具體執(zhí)行還需時日。