廣西建成首條無線供電車道 電動汽車可"邊走邊充"

國內首條電動汽車無線供電車道在南寧建成

電動汽車可“邊走邊充”

記者從廣西電網公司了解到，國內首條電動汽車無線供電車道已在南寧建成，電動汽車駕駛員不需停車，只需沿著供電車道導軌行駛即可充電。技術人員稱，在電動自行車上加裝相關裝置后，同樣可以實現無線充電。 圖為電動汽車在無線供電車道上行駛。 記者 陳羽攝

廣西新聞網-南國早報記者 陳羽

續航里程和充電問題一直是電動汽車普及過程中的難題。近日，記者從廣西電網公司了解到，國內首條電動汽車無線供電車道已在南寧建成，電動汽車駕駛員只需沿著供電車道導軌行駛即可充電

車道能為電動汽車實時供電

1月19日上午，在廣西電網公司電力科學研究院高壓試驗基地里，記者見到了國內首條電動汽車無線供電車道。該車道長33米、寬3.5米，從表面上看，除了道路上兩條用于提示駕駛員的黃色的標線之外，它與普通車道并無太大區別。

工作人員打開鋪在道路上的水泥板，便可以看到安裝在地面下的紅色線圈等供電裝置。廣西電網公司電力科學研究院智能電網及需求側研究所博士祝文姬介紹，紅色線圈便是車道內鋪設的供電導軌，通過電磁感應，以無線電能傳輸的方式為車輛實現實時供電。

祝文姬解釋：“只要車輛安裝了無線接收裝置，沿著指定位置行駛，便能夠進行自動識別，并自動為車載電池充電，即使車輛處于高速行駛之中，它也能通過無線傳能的方式為車輛提供持續的電能。”

建設維護成本低，安全性高

無線供電車道的建設和維護成本高不高？據介紹，建設無線供電車道時不需要對整條路進行改造，只需對整條路的某一段或某個點進行改造，無線供電導軌的鋪設也不需要特殊材料。此外，無線充電、供電系統中主要使用電力電子器件，后期維護較方便。

市面上的電動汽車車型如需要使用上述功能，并不受品牌型號限制，只要簡單加裝拾取線圈和能量變換裝置即可。目前車道提供的最大功率為30千瓦，以總電池容量為24千瓦時的電動汽車為例，如果以30千瓦的功率進行充電，充滿電所需時間在1小時內，續航里程約100公里。

邊走邊充，車上的人會觸電嗎？據相關工作人員介紹，在系統設計之初，就對輻射等安全問題進行了考慮，經過第三方檢測機構測試后滿足國際輻射標準，該系統不會對生物體造成危害；同時，導軌鋪設在地面下，電能傳輸過程中由于沒有導線的直接接觸，并不存在電力安全隱患。

“小電驢”能否“邊充邊跑”

無線供電車道推廣建設后，將有效解決目前電動汽車電池重量、電池續航力等方面的難題，并有望將該技術廣泛運用于城市公交系統、線路固定的景區循環車、加油站以及停車場等處。

據了解，南寧市目前有近150萬輛電動自行車，市民每天騎電動車出行，續航問題和充電問題讓不少市民頭疼。無線充電供電技術是否可以應用到電動車上？祝文姬稱，從技術角度而言，在電動自行車上加裝相關裝置后，同樣可以獲得無線供電。但由于充電功率不同，需對無線供電車道作出相關定制后，方可安全完成行駛中的無線充電。