二手車電商平臺買二手車，其實沒那么簡單

有媒體預測，進入2016年后，在2015年熱火朝天的二手車電商行業將“一夜入冬”，主打C2B模式的平安好車和車享網大舉裁員。在南寧二手車市場上，電商和實體車商的競爭也一直是行業焦點，但在對二手車電商的體驗中，存在車價虛高、交易流程有瑕疵等軟肋。業內認為，電商和實體店不存在哪一方被徹底取代的情況，兩者是互為補充的關系，這樣才能深挖二手車行業這塊大蛋糕

現象 電商風起云涌 車友樂見新平臺

想買二手車？傳統辦法，無非是去二手車市場和4S店二手車部逛逛，但眼下在電商平臺上，就可以將感興趣的車型一網打盡。3月初，南寧車友蒙先生打算購入一輛二手車，要求是3年以內、12萬元以下的合資品牌SUV。為此，他和家人在人人車、瓜子二手車、優信二手車等電商平臺上物色車型。他說，這些平臺都在南寧設有分站，集納的車型也很多，如果看上哪款車，可以直接聯系車主咨詢，或者約好地點看車、驗車。

如果想出售愛車，同樣也可以使用電商平臺。車主甚至不用自己拍攝照片和描述車輛，二手車電商在當地的客服可以主動上門，為車輛做簡單清潔護理，了解車況、拍攝車輛照片，最后將資料上傳到電商平臺。

據了解，2015年至今，在國內各地上演的二手車電商廣告大戰也蔓延至南寧，鋪天蓋地的廣告不僅在各個廣宣平臺出現，在傳統的二手車市場內，許多二手車行內也與電商平臺聯手打造線下實體店模式。

體驗 表面風光熱鬧 實際體驗較差

盡管各種二手車電商平臺看似一片熱鬧，但經過一年的考驗后，卻暴露成交體驗性差、車價虛高等問題。

南寧車友“DL星星”在出售愛車前，參與一家二手車電商平臺的“檢測有禮”活動�！懊赓M檢查車況，還能獲贈一瓶潤滑油，就試試看唄”。他留意到，電商宣稱的多達219項檢測，實際上就是“拍一拍、摸一摸”，再用一個漆膜厚度測試儀檢查有無補漆的情況，整個流程約45分鐘。事實上，他的車子存在避震膠條脫落、左后輪磨損需要更換等問題。

同樣是檢驗車況，南寧上規模的二手車行，都能按照6大類對車子進行檢測，大到是否為水浸車、火燒車，小到是否按期保養等項目。而在上海大眾、寶馬、奔馳等品牌4S店的二手車部，還會按照廠家標準檢測，并得出一份認證的檢查報告。

在二手車交易過程中，除了對車況不放心外，車友對交易車型的價格也表示“看不懂”。記者發現，在電商平臺上的車價，是賣車方自行估價得出，由于“過度自信”，這樣的車價要比普通二手車行的評估價格高出近10%。以一輛2010年雪佛蘭1.6升科魯茲為例，在電商平臺上價格在6.9萬~7.8萬元，而在線下二手車行，價格不超過6.5萬元。

趨勢 業務單一成軟肋 線上線下應結合

據了解，電商平臺雖然車源眾多，但成交轉化率不高。此外，雖然每次成交平臺抽取車價3%~5%的傭金，但成交多以中低端車型為主，缺乏中高端車型成交量，因此平臺盈利不高。某知名二手車電商平臺南寧分站的數據顯示，進入2016年以來成交的較為高端的車型為奧迪A6L、寶馬5系，但數量僅為個位數；交易量最大的車型為上海大眾新桑塔納，排名第二的為五菱宏光。

在南寧從事二手車生意多年的沈康均認為，目前線下的二手車交易，已經從當初簡單的交易車輛，發展到現在集融資投資、升級車輛、養護車輛等各類附加功能為一體的行業。如果電商平臺只做交易這一環，將很難帶動附加產業，因此不能滿足中高端消費群體的需求。不少業內人士還表示，二手車最大的特點是一車一況，行業對線下車輛檢測、評估和售后服務網點要求更高，所以少不了完善的線下布局，“上下”互為補充，才能深挖二手車這塊金礦。