“地表最強神車”柳州造！柳產車為何這么牛？

編者按：2015年是“十二五”收官之年，我國汽車行業轉型調整“憂中有喜”：憂的是中國車市進入了微增長階段，部分車企產銷量連續下滑；喜的是柳州汽車“航母”披荊斬棘，屢屢制造中國車市“新神話”。風險與機遇并存，挑戰與驚喜同在。2016年是“十三五”的開局之年，柳州汽車產業走向何方？從即日起，本報將陸續推出“解碼‘柳州汽車工業為何這么�！�”系列報道，聚焦“柳產車”如何在穩增長攻堅戰中推進供給側結構性改革，加速邁向汽車行業新的時代。敬請廣大讀者關注。

2016年“開局季”，正當中國車市為增長進入“低速度”而“焦慮”時，“柳州制造”卻為新常態標上了一個閃亮注腳。

中國汽車工業協會日前發布數據顯示，2月上汽通用五菱整車銷售151095輛，成為中國車企廣義銷量排名第一位；東風柳汽銷量同比增兩成，成為中國自主品牌汽車增長的一大亮點。

在全國汽車“降速冷卻”的大背景下，柳州汽車工業為何能在新常態中實現逆勢突破？

披荊斬棘：柳州汽車“一騎絕塵”

【數據“透視”發展】2015年悄然離去。正當低迷、觀望、等待這些復雜的情緒成為國內大多數車企面對2016年而揮之不去的心態時，柳州汽車卻“一掃陰霾”，以睥睨群雄之勢縱橫中國車市。

2015年，我國汽車產銷量分別增長3.3%和4.7%。與之形成鮮明對比的是，我市汽車年產量達229.1萬輛，同比增長9.4%，總產量位居全國第三位；銷量突破230萬輛，增長11.3%；中國每生產10輛汽車，就有近1輛“柳州產”(去年全國汽車產量為2450萬輛)。

“數據背后蘊含深意，表現的是柳州車企深厚的工業底蘊和雄厚的技術積累。”市工信委主任覃東林介紹，近年來，上汽通用五菱、東風柳汽等整車企業緊盯國內乘用車市場格局變化，繼續加快產品結構調整，不斷推動柳州汽車產品向中高檔次多元化結構升級。在消費者更關心的自主品牌表現力上，一組數據就能說明問題：2月中國市場狹義乘用車銷量排行榜中，五菱宏光、寶駿560、寶駿730分列第1、第4、第5位，業界不少專家甚至不吝用“絕塵飛奔”四個字來形容“柳產車”釋放出的強勁“加速度”。

【企業老總評說】汽車工業作為我市第一大支柱產業，經歷了從無到有、自小到大、由弱到強。在柳州，汽車已成為其耀眼的流動符號，并擁有了“五菱”“寶駿”“乘龍”“風行菱智”“風行景逸”等一大批具有自主知識產權的“國民品牌”。

在上汽通用副總裁、上汽通用五菱總經理沈陽看來，柳州汽車工業“加速”起航的“密碼”，是產品和品牌強調從市場需求出發，每一代升級車型在滿足需求的升級基礎上再“好一點點”。這不僅是上汽通用五菱的傳統，也是柳州工業文化一個重要的組成部分。

拓展產品線，豐富車型平臺，聚焦重點區域，深化服務轉型，開展創新營銷，提升品牌形象……面對增長仍是步履蹣跚的“新常態”， 東風柳汽總經理程道然認為，不盲從、不跟隨，有特色、做自己，不斷完善在整個汽車市場的產品線布局，正是柳州汽車朝自主品牌第一陣營沖刺的秘訣。

百年匠心：締造“地表”最強“神車”

【骨子里有拼勁】柳州人的“汽車夢”幾近百年。縱觀柳州汽車工業的發展歷史，骨子里就充滿著大膽開拓，不走尋常路的“工匠精神”。

早在1933年，柳州人就與汽車“結緣”，成功研制出了廣西第一輛以木炭為燃料的汽車。

1969年，全國掀起新中國成立后第二輪 “汽車熱”。柳州人成功試制出廣西第一輛130型載貨汽車（柳江牌），從而奠定了廣西汽車工業的基礎。

時間的車輪不斷前行，改革開放后，柳州的汽車工業迎來了歷史性的發展機遇。

1982年，柳州拖拉機廠用手工敲打和靠模等方法成功試制出第一臺微型貨車LZ110，實現了在微車制造領域零的突破。

三年后，“柳拖”改名為“柳微”（柳州微型汽車廠），五菱微車正式走上歷史舞臺。

2002年，一家國內首創的“中中外”合資模式的汽車公司——上汽通用五菱正式誕生�！胺窒斫洕�”帶來了規�；�，而規�；�的實質是更低成本。

通過中外合資，引進上汽、通用等技術，從2006年開始，上汽通用五菱就以45萬臺的年銷量一舉超越之前的霸主長安，并由此開始牢牢占據微車市場銷量第一的位置。而在此之前，東風柳汽則引進了日產技術，發力乘用車市場，“柳汽品牌”從此“風行神州”。

2015年12月31日，隨著一輛寶駿560駛下生產線，上汽通用五菱成為了全球唯一一個年銷量超過“200萬+”級體量的企業，創造出屬于每個柳州人的“汽車神話”。

從歷史的深處走來，贊譽者獻上鮮花，柳州人敢為人先；實干者創業開路，國民品牌強勢崛起；創新者思變求新，為改革加油鼓勁。數十年磨一劍，敏銳的柳州人抓住了一次次重大歷史機遇，科學規劃決策，最終躋身并保持全國汽車“豪門城市”行列。

【創新“創造”需求】2010年，《福布斯》通過深度解讀上汽通用五菱成長秘訣和戰略價值后，給了五菱之光至高的評價，并在封面用醒目的字體稱贊五菱之光是“地球上最重要的一款車”。

截至2015年，上汽通用五菱微型車市場占有率連續10年保持全國同行業首位，最快時每5秒鐘就能賣出一輛。一時間，“柳產汽車”迅速馳名國內外。

“柳州汽車的成功，正是得益于其科學的定位和創新創造出的大眾需求。”覃東林說，以上汽通用五菱為例，憑借2000多人的科研攻關團隊，企業不斷進行產品革新，目前該企業正在實施的整車研發項目就有94個，產品平均開放周期只要16個月。高效的產品開發保證了“五菱”“寶駿”等品牌可以快速響應市場需求。

市場在升級，消費需求也在上升。2015年8月，昌河福瑞達M50S上市時，北汽就曾直言不諱：“我們的直接競爭對手就是五菱”；濰柴英致于去年推出的新MPV車型英致727，也將對手鎖定為宏光S1；類似的車型還有福汽啟騰EX80……

盡管競爭對手頻頻出招，但這似乎并沒有給上汽通用五菱造成什么麻煩。上汽通用五菱技術中心總經理練朝春說，五菱汽車最大的特點，是不斷通過創新升級去滿足消費升級。這是宏光的特點，也幾乎是上汽通用五菱所有車型換代的特色。正是基于這一優勢，以“五菱”“寶駿”為代表的柳州汽車才能不斷締造中國車市新“神話”。（日報記者 段超）

2015年“柳產汽車”新突破

2015年，我國汽車產、銷量分別增長3.3%和4.7%。我市汽車年產量達229.1萬輛，同比增長9.4%，總產量位居全國第三位；銷量突破230萬輛，增長11.3%；中國每生產10輛汽車，就有近1輛“柳州產”(去年全國汽車產量2450萬輛)。