南寧良慶大橋?qū)⑼ㄜ?五象新區(qū)駕車到東站僅15分鐘

新建成的良慶大橋猶如蛟龍飛架邕江，將于月底通車本報記者 賴有光 攝

良慶大橋兩端立交引橋的道路標志基本完成 記者 賴有光 攝

說起舊金山的金門大橋，不少人都知道。它是美國大片中出現(xiàn)頻率最高的大橋。近日，經(jīng)過青環(huán)路的市民都驚訝地發(fā)現(xiàn)，邕江之上，也出現(xiàn)了一座神似金門大橋的跨江橋梁——良慶大橋。記者昨日從南寧城建集團所屬縱橫公司獲悉，良慶大橋?qū)⒂诒驹碌讓崿F(xiàn)通車，目前正在進行成橋試驗等收尾工作。

五象大道到東站最快15分鐘

昨日下午，記者駕車從青竹立交方向駛往青環(huán)路。行至廣西民族博物館段，可以遠眺東南方向有一座跨江大橋，橋梁的主塔和主纜懸索均為紅色，在碧綠的江水和青蔥的遠山映襯下，宛如一條巨龍在邕江之上劃出一道優(yōu)美的弧線。

記者注意到，不少路過此處的市民都停車拍照�！斑@橋太漂亮了，而且很像電影里的金門大橋�！笔忻褛w先生指著遠處的良慶大橋驚訝地說道。

繼續(xù)往東南方向行駛3分鐘后，記者到達青環(huán)立交。早前青環(huán)路這一帶只是普通雙向四車道市政道路，路邊有不少餐館。經(jīng)過兩年多的建設(shè)，這里發(fā)生了脫胎換骨的變化，一座大型城市立交拔地而起，匝道四通八達。

上青環(huán)立交后，從右拐匝道往上行駛，很快，良慶大橋高聳的紅色主塔出現(xiàn)在記者視野中。橋上有一些施工人員正在作業(yè)。據(jù)南寧縱橫時代建設(shè)投資有限公司良慶大橋業(yè)主代表袁海波介紹，目前正在進行成橋試驗等收尾工作。

大橋設(shè)置雙向六車道及人行道、非機動車道。在袁海波的帶領(lǐng)下，記者以60公里的時速駕車駛過大橋。從北岸青環(huán)路到南岸五象大道，耗時約3分鐘。

隨后，記者從五象大道再次駛上良慶大橋，下橋之后回到青環(huán)路，通過青環(huán)路、楓林立交、楓林路到達南寧火車東站，全程15分鐘。 

兩根主纜拉起萬噸橋體

良慶大橋是連接鳳嶺片區(qū)與五象新區(qū)之間的跨江通道，南起五象新區(qū)豐慶路，跨越邕江后接青環(huán)路。大橋全長3119米，分為主橋及南北岸立交3個項目。主橋采用單跨420米的地錨式疊合梁懸索橋，雙塔、雙索面，主塔采用高81米的混凝土門式塔。項目概算總投資22.3億元。

每個見到良慶大橋的人，都會先注意到它與眾不同的主塔和懸索造型。實際上，良慶大橋也是目前南寧市最大跨度雙索面懸索橋。大橋的兩座主塔，由兩條主纜懸索連接起來。

可別小看這紅色主纜，它在大橋的設(shè)計中發(fā)揮著重要作用。可以說，良慶大橋就是靠兩根主纜拉起萬噸橋體。袁海波告訴記者，作為用來吊掛懸索橋鋼箱梁的主要受力結(jié)構(gòu)，主纜各由68根索股組成，每根索股又由鍍鋅高強鋼絲排列而成。

“主纜架設(shè)的施工過程就像在穿針引線，兩座主塔好比是針，索股是線�！痹�海波描述道，牽引過江后的索股在岸邊的錨室里加以固定，就這樣一步步完成“穿針引線”的過程。

互通立交順暢連接兩岸

與南寧此前建成的跨江大橋多缺乏連接沿江道路的上下匝道不同，良慶大橋在邕江的南北岸分別建有五象立交和青環(huán)立交，方便車輛、非機動車上下橋。

青環(huán)立交位于邕江北岸，采用環(huán)形+迂回定向匝道立交方案，上跨青環(huán)路（東西向）后與青環(huán)路（南北向）接，轉(zhuǎn)彎處青環(huán)路保持現(xiàn)狀為左轉(zhuǎn)交通，并增設(shè)兩條路堤式匝道為右轉(zhuǎn)交通，形成兩層全互通立交。五象立交位于邕江南岸，采用菱形+西北環(huán)形匝道立交方案，沿豐慶路上跨五象大道后，于弘良路北側(cè)與地面輔道接順，與五象大道形成全互通立交。

良慶大橋通車之后，將在南寧市五象新區(qū)、鳳嶺新區(qū)、南寧東站之間形成一條便捷的南北向交通干道，并與同期通車的機場第二高速路一起，在南寧東站和南寧吳圩國際機場之間形成一條快速通道。（記者 韓沛）