為什么自動檔車從P擋換到D擋時要經過R擋呢

對于自動擋車型該用什么擋位點火的爭議從來就沒有停止過。目前的共識就是從P擋到D擋經過R擋的時候會對變速箱造成沖擊，那么為什么還要將R擋設計在P和D擋之間呢？

我們先從兩大派別說起

第一類派別的人認為自動擋車起步時應該先踩住腳剎，P擋點火，松手剎，掛到R擋倒車出庫，D擋將車輛駛出；第二類派別的人認為自動擋車起步時應該先踩住腳剎，將P擋掛到N擋點火，松開手剎，掛到R擋倒車出庫，D擋駕車駛離。

爭議也就在這里出現了，第二類人不同意第 一類人的做法。主要是因為 P 擋點火后掛到D擋會經過R擋，他們覺得這樣會對變速箱造成沖擊。

那么這就是問題之所在了，為什么非得把R擋放在P擋和D擋之間？如果把R擋放在最前面或者最后面的話，P擋掛到N擋再到D擋起步豈不是就省去了對R擋的沖擊。

那我們就來看看將R擋放在D擋后面的情況，變速箱的擋位順序就將是PDNR，肯定很多朋友就會問，為什么不能是PNDR呢？這里我得先給大家普及一下，為什么D擋和R擋之間一定要有N擋。

這其中有幾個原因

第 一個原因就是自動擋車型的變速箱是通過油壓換擋，而D擋和R擋是反向油壓，當兩擋互相切換時，經過N擋處便可將油壓歸零，N擋就在D和R擋之間起緩沖的作用，從而保護了變速箱的行星齒輪。

第二和原因是，如果在D擋和R擋之間有了N擋，不僅起到了緩沖的作用，同時也可以盡量避免掛錯D擋和R擋，降低了掛錯擋位的機率，從而減少了車輛事故的發生。

那為什么不是PDNR的順序呢？

因為這樣一來，P擋和D擋就挨一塊兒了。要知道P擋的作用是將變速箱機械鎖止，它和變速箱的傳動軸相連。車只要沒靜止下來，傳動軸就會在旋轉，此時強行掛到P擋或者手誤從D擋掛到P擋，輕則損壞鎖銷，重則損壞變速箱。所以出于保護變速箱的角度，也是為了防止開車換擋時的失誤操作，P擋就不能靠著D擋。

如果R擋在最前面（RPND），倒車時D擋R擋來回切換，就得頻繁經過P擋，這樣R擋掛錯到P擋的幾率相對就高，對變速箱傷害的可能性就大大增加。

所以R擋放在最前面不妥，放在最后面也不妙，加上D擋R擋之間始終有著N擋，所以將它放在P擋和D擋之間，就是最合適的辦法。

當然這些情況都是發生在機械擋桿的設計上，電子擋桿就很好的回避了這個問題，將P擋設計成了按鍵的形式，需要停車的時候直接按下去。這樣P擋就獨立在外了�；ゲ挥绊懀�并且還簡化了操作邏輯。