寶馬新能源試駕 全新BMW X1插電式混合動力 樂趣加倍

（廣西汽車網 訊）寶馬進一步升級產品配置，為中國客戶提供更具價值的新能源產品體驗；全新BMW X1插電式混合動力百公里油耗僅為1.8L。全新BMW X1插電式混合動力是一款具有跨界個性的SAV(運動型多功能車)車型，它在保持一貫的操控質感之后，還能帶給我們更多的生活體驗。

外觀

全新BMW X1插電式混合動力外觀設計基本維持普通版X1車型的造型，經典的雙腎進氣格柵、天使眼大燈等家族特征都被很好的傳承下來。雖然前大燈并沒有采用其它BMW車型上的“開眼角”的設計，但鑒于其跨界化的定位，這讓X1看起來更有力量感。但插電混動版車型進氣格柵采用了封閉式設計，并融入藍色裝飾條；加上左前翼子板上的充電接口，看起來辨識度極高，也彰顯了它與眾不同的身份。在尺寸方面，新車長寬高分別為4565/1821/1613mm，軸距為2780mm，同樣與普通版國產X1一致。

內飾

在廠商建議零售價保持39.68萬元不變的情況下，升級標配8.8英寸數字中央液晶顯示屏。該款車型同樣整合了源自BMW i品牌的創新eDrive技術，BMW eDrive技術提供三種模式，簡單的按鈕切換即可控制車輛所需的能量來源。駕駛者可以完全依賴車輛默認設置的Auto eDrive模式，由系統智能選擇單一能量來源或者組合，在像駕駛其他BMW車輛一樣享受純粹駕駛樂趣的同時，輕松實現綜合能效最大化。

得益于UKL前驅平臺以及國產后的加長，在尺寸方面，新車長寬高分別為4565/1821/1613mm，軸距為2780mm，座椅的填充物特別柔軟，不過靠背寬大的側翼提供了不錯的包裹性，而且腰托和腿托都能調節，乘坐舒適性還不錯。另外提供了兩組座椅記憶，功能性到位。

動力

全新BMW X1插電式混合動力動力系統采用位于前軸的1.5T發動機和位于后軸的電動機相結合的驅動方式。其中發動機最大功率136馬力，峰值扭矩220牛米；電動機最大功率95馬力，峰值扭矩165牛米，配合上BMW獨有的eBoost，最大可爆發385Nm的扭矩。而由于發動機只輸出到前輪，電動機只輸出到后輪，兩者并沒有物理機構連接，從而實現了全輪驅動，另外電控的xDrive系統有著更快速的響應能力。

eDrive的三種模式分別為：

AUTO eDRIVE：動力驅動以電力為優先，最大允許的純電車速為80km/h，在更高的速度下或急加速以及電量不足等情況則會啟動發動機。

MAX eDRIVE：最大限度使用電力驅動，最大允許的純電車速為120km/h，適合城市日常駕駛。

SAVE：使用發動機驅動，同時為電池進行充電，更適合高速巡航下使用。

全新BMW X1插電式混合動力車型授權經銷商所在地的客戶將免費得到充電墻盒和基礎安裝服務；3.7小時即可將全新BMW X1插電式混合動力的高壓鋰電池完全充滿，而充至80%的電量僅需2.9小時。另外還可以利用合作的充電站進行充電，充電口用不同顏色燈光提示不同充電狀態。

作為緊湊級豪華SUV市場中首款插電式混合動力車型，全新BMW X1 插電式混合動力真正做到了集駕駛樂趣、清潔環保和豪華品質于一身。