一罐氫氣的冬奧之旅告訴你：北京何以“最綠色”

氫燃料電池汽車被稱為“終極環保車”。

從點燃奧運圣火的“飛揚”火炬，到接送運動員往返的氫能大巴，氫氣為北京冬奧會提供不竭動力。冬奧會自4日至14日，北京市兩個賽區投入312輛氫燃料電池汽車，累計用氫已達42.04噸。北京冬奧會何以被稱為“最綠色”的奧運會？一罐氫氣的冬奧之旅告訴你。

“綠電”制“綠氫”

北京市經濟和信息化局昨日組織的集體采訪活動，首先走進位于北京市房山區的環宇京輝京城氣體科技有限公司。北京冬奧會所使用的氫氣，就來自這里。

環宇京輝是一家集制氫、儲氫、運氫、加氫及應用為一體的全產業鏈企業。作為科技冬奧氫燃料電池汽車氫氣供應保障單位，使用由光伏、風能等所產生的“綠電”制取氫氣。

廠房內，一座500立方米每小時水電解制氫裝置正安靜地運行著�！八�電解制氫靠純化的水，通過電解的方式制取氫氣，是公認純度最好的�！杯h宇京輝副總經理張巖說，“制取主要采用綠電，廠房樓頂鋪的都是光伏板。用氫環節零排放，我們制氫的環節也要做到綠色、零排放。”

幾輛氫氣長管拖車

制氫廠房旁，幾輛氫氣長管拖車剛完成氫氣充裝。充裝好的氫氣，將隨時送往位于延慶的加氫站，并儲存在壓力容器中，供氫能汽車使用�！斑@樣一輛車可以運送約4000立方米、350公斤氫氣。充滿一輛車，需要約兩個小時。所有加氫站都以這種方式供能�！睆垘r說，“這樣的氫氣長管拖車公司有100多輛，每天給冬奧會供應氫氣約1.5噸。公司還嚴格挑選了30位駕駛員參與冬奧的氫能源運輸，保障氫氣安全送達。”

規模創紀錄

儲存在加氫站中的氫氣，將被裝入北京冬奧會816輛氫燃料電池汽車中，并投入運輸。816輛，是氫燃料電池汽車迄今為止在重大國際賽事中投入的最大規模。氫能大巴車數量，也創下有史以來氫燃料電池大型客車服務國際級運動賽事最多的歷史紀錄。

豐田汽車研發中心（中國）執行副總經理權藤憲治介紹，北京冬奧會上，豐田投入了140輛最先進的氫燃料乘用車第二代MIRAI，和107輛氫能版中巴車柯斯達。MIRAI主要用作貴賓接待用車，北京冬奧會是該車型首次導入中國市場。

柯斯達用于包括在高鐵站、冬奧村、云頂場館群、大跳臺場館群之間作為貴賓及運動員用車；在火炬接力、頒獎等作為輔助用車。這款車在中國進行研發、組裝、測試，也實現了豐田首次海外本土研發。

福田汽車歐輝客車事業部研發副總裁劉繼紅介紹，延慶賽區閉環內使用212輛歐輝氫燃料客車。這款客車2021年11月順利通過國內首次氫能客車側撞試驗，且配載全氣候耐極寒動力電池、雙電機無動力中斷驅動系統。

福田汽車220輛歐輝氫燃料客車服務張家口賽區。針對張家口崇禮賽區氣溫低，風雪大的特點，他們還國內首創了“U度”綜合熱管理技術，將氫燃料電池所產生的廢熱循環利用，為車內采暖和前風窗除霜、除霧，可使整車能耗降低7.6%。

壽命達10年

在氫能車中，氫氣被儲存在8個直徑約40厘米，長約1.8米的圓柱體儲氫瓶里，瓶內氣壓則高達70MPa。

北京天海氫能裝備有限公司總工岳增柱介紹，每個氫燃料大巴搭載的儲氫氣瓶能儲氫約5.38千克，設計使用壽命則長達10年，可使用多達7500次。整套八瓶組供氫系統的儲氫量達到43kg，較35MPa同規格產品提高65%。讓大巴車20分鐘內加滿氫燃料，續航里程600公里以上。

材料上，這款儲氫瓶突破進口高強度碳纖維的封鎖管制，實現替代化應用，解決了纖維的“卡脖子”技術。為保障北京冬奧會，供氫系統耐低溫性強，能夠適應整車-40℃正常工作，適用高寒的應用環境。

大巴搭載的儲氫氣瓶

安全性方面，儲氫瓶設計安全系數大于3倍，爆破壓力210MPa以上，同時通過氫氣循化試驗驗證以及模擬火災試驗驗證。

排放只有水

氫燃料電池汽車被稱為“終極環保車”，這是由于它在行駛過程中排放的只有水。儲氫瓶中的氫氣，將在億華通生產的氫燃料電池發動機中釋放能量，并轉化為水資源回歸大自然。

北京億華通科技股份有限公司常務副總經理于民介紹，北京冬奧會期間，閉環內有569輛氫燃料電池汽車搭載了億華通發動機。冬奧會開幕至今，接駁車輛圓滿完成出勤任務，為助力綠色冬奧、科技冬奧做出了貢獻。

公司針對氫燃料電池發動機大功率、高功率密度、長壽命、高可靠性、環境適應性（高海拔、超低溫）等關鍵核心技術問題進行攻關，完成了30-120kW燃料電池發動機的開發，并發布了國內首款額定功率達到240kW的車用燃料電池系統。

北京冬奧會以外，搭載億華通氫燃料電池系統車輛已在北京、上海、張家口、成都、淄博等16個城市實現商業化運營，累計運營車輛1800余臺，單車最高行駛里程超過21萬公里。

“通過2022年冬奧會的考驗，將進一步驗證產品及核心零部件的可靠性、環境適應性等關鍵性能，為氫燃料電池車的產業化推廣奠定技術基礎�！彼�說。

吳志全在三款氫能車前

“2008年北京夏奧會期間，3輛氫燃料電池汽車運行，并建成我國首座車用加氫站，開啟了氫燃料電池汽車‘從0到1’的示范。2022年北京冬奧會，氫作為火炬唯一燃料，氫燃料電池汽車成為運輸主力，實現了氫能和氫燃料電池汽車‘從1到100’的規�；瘧�用和產業化突破�！北本┦薪洕�和信息化局汽車交通處副處長吳志全說，“氫燃料電池汽車是氫能的重要應用場景之一，北京冬奧開啟了北京氫能產業發展新篇章�！�