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      看完奕澤,繽智再也不香了

      2022年7月6日來源:廣西汽車網

      2015年,東風本田帶來了一款小型SUV——繽智,憑借著不俗的產品力,迅速確立了在細分市場的強勢地位。3年之后的2018年,一汽豐田正式推出了基于TNGA架構打造的首款SUV——奕澤,正所謂“好飯不怕晚”,TNGA架構的賦能,讓奕澤的產品直接越級,一舉成為細分市場上的標桿車型。

      如今,在15萬元左右價位小型SUV市場,奕澤與繽智作為“兩田”品牌的代表車型,也可謂是“針尖對麥芒”,中意這兩款車型卻又不知道選誰的用戶們,不妨看看今天的對比,也許就有答案了。

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       奕澤“汽油+雙擎”,完勝繽智“1.5L+1.5T”

      動力方面,奕澤與繽智都提供了2個不同的動力總成,其中奕澤是2.0L汽油和2.0L雙擎,而繽智則是1.5L汽油和1.5T汽油。

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      參數上,奕澤2.0L汽油版最大功率126kW、最大扭矩203N·m,百公里綜合油耗5.7L,無論動力性還是燃油經濟性,都領先繽智的1.5L汽油版,這其實也從側面反映了排量大,動力強,油耗也同樣可以不高;而奕澤2.0L雙擎版基本上也是同理,包括動力參數和油耗數據,同樣也是優于繽智的1.5T汽油版。

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      這樣的結果不難理解,一汽豐田最新一代TNGA架構引擎擁有諸多前端技術,發動機將進、排氣門夾角擴大,同時改變進氣道形狀及改變進氣角度,采用多空直噴式噴射器,使發動機最大熱效率達到峰值。而CVT變速箱,將齒輪傳動與鋼帶傳動完美結合,可在兩種傳動之間自由切換,擁有傲人的高效率及寬傳動比范圍。可模擬10個擋位,提高駕駛樂趣。

      至于雙擎版,奕澤則依托于豐田汽車20余年混動技術研發積淀,集小型、輕量、高效率化技術于一身,實現動力性、經濟性、平順性、靜謐性的多方面平衡。相較而言,本田i-MMD混動技術并未出現在繽智上,略顯遺憾。

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      此外在底盤懸架方面,奕澤采用了“前麥弗遜式獨立懸架+后雙叉臂式獨立懸架”,俗稱“四輪獨懸”,在小型SUV陣營里面十分罕見,畢竟成本高,結構復雜。而繽智則相對比較常規,后懸架為“扭力梁式非獨立懸架”,俗稱“板懸”。從效果來說,無疑“四輪獨懸”具有更出色的舒適性和穩定性。如果追求更高級感的駕駛感受,選擇奕澤一定不會錯。

      奕澤“10氣囊+TSS”,完成繽智“4氣囊”

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      配置方面,選擇指導價接近的兩個版本進行對比,更具有參考價值,也能夠反映出產品的誠意。首先是安全配置上,奕澤配備了10個SRS空氣囊以及Toyota Safety Sense智行安全(集PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統于一體),而且是全系標配。這樣的表現,即便是和尺寸更大,價格更高的豪華車型對比也絲毫不落下風。而且,奕澤在C-IASI(中保研)也取得了車內乘客、車外行人、輔助安全三個“G”(優秀)評價,有權威碰撞機構作為背書,安全性可以說無懈可擊。

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      而繽智則僅僅配備了4個氣囊,主動安全配置也基本沒有,只有17.68萬元的全系最頂配,提供了6氣囊和主動安全配置,與奕澤的差距實屬不小。

      在一些舒適性便利性配置上,兩款SUV整體來說各有各的優勢和特點。綜合安全配置整體來看,無疑奕澤在配置上更有誠意,價值感更突出。

      綜合動力、底盤、安全性、配置等方面對比不難看出,奕澤雖然上市更晚,但卻是后來居上,其產品力相比于繽智更加突出,動力強、油耗低、底盤更高級,而且也擁有更卓越的安全性能,在15萬元左右價位更推薦購買。

      奕澤IZOA進入車系

      • 指導價:14.58-17.68萬元
      • 級 別:微型車
      • 排 量:2.0
      • 變速箱:CVT
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