試駕吉利星瑞，國產“高端”車是如何練成的？

很多消費者在選擇緊湊型轎車的時候，會發現目前的主流車型幾乎都來自合資品牌陣營，而咱們國產自主品牌能拿得出手的車型是少之又少。雖然選擇性少，但并不代表國產品牌陣營沒有車型能與合資車進行正面較量。就拿這臺吉利星瑞來說，近一年累計銷量超過了11萬輛。如果問我星瑞的優勢有哪些？我想，全系2.0T發動機，前后獨立懸架，軸距2.8米，單看這些就已經比同價位的合資緊湊型轎車更出色了。

星瑞

目前在售的吉利星瑞共有5款車型，售價區間為11.37-14.57萬元。我們這次拿到的吉利星瑞是2023款2.0T只此青綠版，也就是頂配版本。接下來就跟隨筆者的視角，來看看國產“高端”車是如何練成的？

外觀上，2023款吉利星瑞的外觀造型和老款車型并沒有太多差異，但從細節層面來講，新車的中網格柵采用直瀑式布局，線條從之前的內凹換成了現在向外突出的造型，搭配底部清晰的弧線，讓整個前臉造型顯得更加飽滿。底部前鏟造型采用與車身不同配色，兩側還增加了類似風刀的造型，為前臉增添了些許的運動氛圍。

日間行車燈是以橫向布局，點亮后挺有辨識度的。遠近光照明燈均搭載的是LED光源，全系標配有自動大燈功能，而在次頂配與頂配車型上，還標配有自適應遠近光和車內氛圍燈功能。

吉利星瑞定位是緊湊型轎車，但是它的車身長寬高分別達到了4785x1869x1469mm，軸距為2800mm。腰線采用前后分段設計，既然車身顯得比較厚重，同時也拉升了車輛在視覺上的長度。車窗四周都輔以銀色鍍鉻亮條，對于高級感的提升是有幫助的。輪圈采用黑銀雙色拼接，配合紅色的剎車卡鉗，以及225/45 R18的輪胎規格和尾部雙邊四出的排氣布局，這些都讓吉利星瑞有著較強的運動感。

這臺只此青綠版的吉利星瑞，它的內飾用料質感明顯要比同價位的合資品牌轎車更好。中控臺、門板以及座椅兩側都采用了翻毛絨的材質，其他能正面接觸的部位，即便不是皮質也是軟搪塑材料；單從內飾的用料質感，就能夠看出吉利星瑞具有一定的高級感。在配置上，同為12.3英寸的全液晶儀表和中控多媒體屏幕，為內飾增添了些許的科技感。2023款吉利星瑞的車機系統是從GKUI升級成了銀河OS系統，界面布局簡潔明了，操作也流暢了許多。帶有車聯網、OTA遠程升級，同時還支持華為Hicar手機互聯的功能。

吉利星瑞的后排空間在我看來是足夠寬敞的，畢竟它的車身長度接近4.8米，而軸距是標準的2.8米，定義成A+級轎車也是合適的。我的身高是178cm，體型比較健壯，將前排座椅調整到合適的位置以后，坐在后排，我的腿部空間是有兩拳多的水平，頭部空間剛好是一拳。座椅柔軟性較好，表面的皮質摸起來也挺細膩，座墊長度對大腿的承托也比較到位。

動力方面，2023款吉利星瑞依然是全系標配2.0T渦輪增壓發動機，最大功率140kW，最大馬力190Ps，最大扭矩300N·m，匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。官方0-100km/h加速時間是7.9秒，對于平常家用代步是足夠用的水平。NEDC綜合油耗是6.7L/100km，對于臺2.0T的車型來講，這個油耗不算高。懸架方面，吉利星瑞采用的是前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸架結構，和老款車型相比，2023款吉利星瑞的底盤懸架都增加了些許的運動感。相比后橋配備的縱臂扭轉梁式非獨立懸架的車型，吉利星瑞對于連續的振動過濾，處理起來也比較從容。

最后總結，吉利雖不是豪華品牌，但是從這臺吉利星瑞的身上，我們能夠看到吉利在用心做事。外觀造型大氣，內飾用料質感不錯，空間寬敞，全系標配2.0T的動力，前后獨立懸架；結合它的價格以及售后的服務，我覺得挺值的！當然，最后也希望國產品牌越做越好，帶給市場和消費者更豐富的選擇。