自主品牌的卷王們出征巴黎車展，電動化時代誰能脫穎而出？

大家都知道，中國市場自主品牌已經(jīng)卷到了極致，而且最厲害的一批已經(jīng)在謀劃歐美市場了�，F(xiàn)在這些卷王們集體出征五大國際車展之一的巴黎車展，算是正式吹響了全面進軍歐洲的號角，我們且看德法等本土品牌會如何應對。

其實自主品牌早就已經(jīng)在歐洲布局了，比如比亞迪早已經(jīng)初步進入德國、挪威和瑞典等國，他們的首批訂單將于四季度交付。而這次巴黎車展比亞迪們有哪些車亮相呢？一起來看看吧。

唐DM

1.比亞迪

比亞迪此次為歐洲市場帶來了宋Plus、海豚、海豹三款新車，再加上之前已經(jīng)亮相的ATTO 3、唐、漢將正式上市。比亞迪在歐洲市場已經(jīng)形成了初步的產(chǎn)品矩陣，主攻挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等幾個主要國家。

海豹

其中漢、唐在德國的預售價均為7.2萬歐元（約合人民幣50.53萬元），ATTO 3的預售價為3.8萬歐元（約合人民幣26.67萬元）。想必在歐洲其他國家的售價也不會有太大的變動。

唐DM

ATTO 3（元PLUS）是比亞迪在歐洲主推的車型，外觀方面和國內(nèi)版本一模一樣。只是將小篆體的“元”字車標換成了BYD，其它車型未來也將相應的把車型的特色標志換成這個樣式。

動力方面，它搭載60.48kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，永磁同步電機最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛米的永磁同步電機。0-100公里/小時加速時間為7.3秒，續(xù)航里程為261英里（420公里）。除了ATTO 3，國內(nèi)大熱的海豹也將會有不俗的市場表現(xiàn)，海外分走一部分產(chǎn)能后，各位準車主的提車時間又要延長了。

在電動時代比亞迪能走出去不是沒有原因的，畢竟它是全球唯一能獨立自己做電池、電機以及電控的汽車企業(yè)，值得一提的是法國總統(tǒng)馬克龍還特意來到BYD展臺參觀。而且德國最大的租車公司西克斯特Sixt未來6年將會采購十萬輛比亞迪的電動汽車用于租賃，首批數(shù)千臺車型很快就會上線。

2.長城汽車

長城帶來了旗下子品牌歐拉和魏牌，其中歐拉主推的是好貓，它海外版統(tǒng)一名稱為Funky Cat，意為時髦獨特的貓，此前在英國的售價為30495英鎊，約合人民幣25.6萬。而且閃電貓（海外版暫命名為THE NEXT ORA CAT）也會同臺亮相。

歐拉好貓的外觀內(nèi)飾基本與國內(nèi)版本一致，經(jīng)典的橢圓形大燈十分具有辨識度，這一點應該會天然的獲取歐洲消費者好感。此外它還有雙色車身可以選擇，對于年輕消費者來說更具吸引力。

歐拉好貓GT

動力方面，與國內(nèi)好貓GT的動力系統(tǒng)一致，電機最大馬力為171匹，峰值扭矩為250牛米，此外還有49kWh和63kWh兩種電池版本可選。值得一提的是，歐拉好貓在9月份Euro NCAP的碰撞測試中獲得了五星級的碰撞測試結果，這將使它能更加順利的獲得歐洲市場認可。

歐拉好貓

歐拉帶來的閃電貓預計將會提供單電機兩驅及雙電機四驅的動力版本，搭載83.49kWh的電池組。其中單電機最大功率為150kW，CLTC工況下最高續(xù)航可達705km，雙電機四驅版本CLTC工況下續(xù)航里程為600km，0-100km/h加速時間為4.3秒。

歐拉閃電貓

而魏牌以“HELLO WORLD，SALUT PARIS!”（你好世界，你好巴黎�。�為主題，帶來了摩卡PHEV（Coffee 01）和拿鐵PHEV（Coffee 02）。其中Coffee 01正式在歐洲上市，售價為55900歐元起，約合人民幣約39萬。

摩卡DHT-PHEV

3.零跑

我們還在巴黎車展上看到了零跑的身影，它帶來了旗下的C11和T03兩款車。其中C11是零跑C架構下的首款車型，長寬高為4750/1905/1675mm，軸距2930mm，風阻系數(shù)僅為0.282Cd。

零跑C11

作為零跑出征歐洲的主力車型，它的硬實力很不錯，新車全系標配28個感知硬件。還有Leap Pilot3.0智能駕駛系統(tǒng)、兩顆凌芯01智能駕駛芯片加持，具備了L2級輔助駕駛能力。動力方面，搭載兩個最大功率200kW，最大扭矩360牛米的電機，官方的0-100km/h加速成績?yōu)?.8秒，而90kWh電池在NEDC工況下能提供550km的續(xù)航里程。

零跑C11

這不是中國品牌第一次集體嘗試進入歐洲市場，早在2005年的法蘭克福車展，吉利、陸風和華晨三個品牌就已經(jīng)做過嘗試，只是后來的結果大家都知道。目前在歐洲市場認可度最高的是名爵和極星。嚴格來說他們不算是真正意義上土生土長的華系品牌，名爵是上汽從英國收購，而極星則是脫胎于沃爾沃。

這次比亞迪們集體進入歐洲市場，我是持樂觀態(tài)度的，電動時代海外品牌真正有實力的不多，而且歐洲當?shù)氐暮缽夿BA大眾們電動化的步伐稍慢，自主品牌彎道超車的希望非常大。

寫在最后

在比亞迪們往外面卷的時候，國外品牌也拼命往中國擠。有消息稱寶馬集團打算停止在英國牛津工廠生產(chǎn)MINI電動車型，并將該生產(chǎn)線轉移到中國。畢竟歐洲凜冬將至。再執(zhí)著于純正的“歐洲血統(tǒng)”，以后的消費者會不會買單都是個未知數(shù)。

自主品牌能在歐洲復制國內(nèi)的強勢表現(xiàn)嗎？你怎么看，一起留言探討下吧！