馬自達6重現(xiàn)“汽車江湖”，化身六缸“后驅(qū)俠”，國產(chǎn)版或已定檔

日系品牌馬自達在華“特立獨行”，多年堅持自吸引擎，以打造創(chuàng)馳藍天人馬一體的操控為主攻方向，擁有不少忠實粉絲。作為有著“彎道王”之稱的馬自達6早年入華后曾一度與本田雅閣、大眾帕薩特等中級車標(biāo)桿車型齊名，由于創(chuàng)新度不足以及配置的落伍而與主流中級車型漸行漸遠，“馬自達6”這個響亮的名號無奈下被“馬自達睿翼”和“馬自達阿特茲”所取代，留給馬粉的經(jīng)典馬6車型只能留存再記憶里。

不過海外市場并沒有放棄這款經(jīng)典車型，近期海外全新一代馬自達6車型“重出江湖”，不過命名方式可能會有所改變，新一代馬自達6或會再次引入合并后的長安馬自達國產(chǎn)，車身尺寸有所提升，來到4900×1880×1420mm，軸距2850mm，與同級本田雅閣相比車長級軸距均有超越。新車最大的亮點是采用前置后驅(qū)布局，搭載2.5L插電混動引擎和3.0L直列六缸SKYACTIV-X發(fā)動機等兩種動力，海外版2.5T版本或?qū)⒄�式停產(chǎn)，不會導(dǎo)入國內(nèi)。

或有望2024年正式推出的國產(chǎn)新一代馬自達6雖然錯失了在華發(fā)展的大好時機，再當(dāng)今新能源車型為主流車型的當(dāng)下，不見得會有好日子過，畢竟隨著大眾帕薩特的強勢回歸，國內(nèi)中級車市場已然形成雅閣/凱美瑞/天籟/帕薩特/邁騰等車型組成的“五虎上將”，消費者選車也繞不開這幾款主流車型，而新一代馬自達最亮眼的當(dāng)屬采用壓燃技術(shù)的3.0L六缸發(fā)動機，但現(xiàn)如今主流車型發(fā)展趨勢大多搭載小排量引擎+電動機組成的混動系統(tǒng)，馬自達6的未來還真不好說！若是你會直接入手嗎？