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      輝騰D2曝光!A8L在S級上輸的面子,大眾想要自己賺回來?

      2022年10月23日來源:汽車扒一扒

      Phaeton D2的登場,更像是大眾想要維護高端市場中的地位,初代輝騰的產品實力得到了驗證,只是由于產品定位過高的原因,輝騰殞命高端市場。

      不久前,大眾曝光了全新的Phaeton D2,可以認為是輝騰的改進版車型,新車在設計上進行了大幅度的調整,跟隨時代發展采用了棱角更分明的線條。

      除此之外,新車同樣使用了更加修長的語言,預計整車長度將會達到5米1級,鍍鉻裝飾條的大面積出現提升整車質感。

      此外,內飾則遵循智能化發展路線,使用了大屏幕來雕刻出智能化競爭力,比如說全液晶儀表盤、更大尺寸的中控屏幕,值得一提的是,全新Phaeton D2放棄了實體按鍵,多功能方向盤也放棄了實體按鍵設計。

      使用了更多觸感式反饋,同時換擋區域保留了電子手剎按鍵、換擋桿,其它都采用了觸摸的方式來交互。

      非實體按鍵的確能夠提升科技感,但同樣也為使用帶來一些不便。

      動力系統目前來看沒有明確曝光,但大概率分析將會是大眾頂流的那套3.0T動力系統,比如說途銳那套3.0T動力系統,馬力340Ps,扭矩450牛米,匹配8AT變速箱。

      至于平臺系統方面,全新的Phaeton D2則誕生于 MLB EVO平臺,這是大眾目前最為高端的轎車平臺,誕生于這一平臺的還有賓利車型。

      關于 Phaeton D2,事實上這臺車的命運非常不樂觀。

      聊Phaeton D2之前,我們想先聊一聊輝昂,這同樣是一臺誕生于MLB EVO平臺的車型,其裝備2.0T渦輪增壓發動機,匹配7速雙離合,同樣擁有接近5米1的車身尺寸。

      一臺車的核心價值是平臺架構,輝昂是目前大眾體系中定位最高的車型,Phaeton D2也必然誕生于MLB EVO,這意味Phaeton D2只能用動力、配置和用料來拉開和輝昂的差距。

      賣多少錢合適,這是一個技術活兒。

      輝昂在國內市場最低配車型價格已經跌破30萬,即便如此依然鮮有人問津,關鍵原因是大眾品牌價值在更高端的市場得不到驗證,雖然其產品本身非常扎實,但市場不認可,必然會拉低市場熱度。

      Phaeton D2面臨最大的問題是,將其放在怎樣的高度合適。

      顯然當年百萬的定價不可能,因為過高的定價是初代輝騰失敗的根本原因,升級之后的Phaeton D2背后是更理性的運營團隊。

      本質上來說,Phaeton D2和奧迪A8L有著很多淵源,技術、平臺、定位、尺寸相差不多的情況下, 想要賣的比A8L不太可能。

      而通過新的設計更是無法超越A8L,更何況現在A8L在高端市場已經吃緊,也就是說在整個大眾集團高端車體系潰敗的情況下,Phaeton D2想要賣出高價很難。

      不久前,途銳爆出來45萬多的經銷商價格,3.0T的進口途銳定價不過50萬,這能夠為Phaeton D2帶來一定的參考價值,想要在市場中賣出銷量, Phaeton D2只能夠理性定價。

      根本市場的規則和現在用戶的認可度,Phaeton D2的價格,可能也就是在50萬左右。

      • 指導價:75.92-253.18萬元
      • 級 別:豪華車
      • 排 量:3.6 0.0 4.2 6.0 - 2967 4172 2995 3.0
      • 變速箱:AT 手自一體變速箱
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