一圖看懂比亞迪乘用車的海外投放策略

9月比亞迪汽車銷量沖上天了，你以為這就是全部了嗎？細看之下你會發現，比亞迪不但在中國市場開花，海外市場也在發芽！

▲中汽協2022年9月汽車出口數據，出口形勢向好

今天一起來看看比亞迪汽車在海外的情況。

比亞迪純電動大巴在全球的業務范圍

很早之前我們就知道比亞迪的電動大巴已經邁向了全球，最早在2014年比亞迪電動大巴就已經開始面向歐洲市場了，如今在西歐、北美、中東、東南亞、南美都能見到比亞迪K系列電動大巴的身影，而近些年隨著乘用車業務的發展，比亞迪乘用車也開始走向了海外，今年則是爆發之年。

▲2022年5月比亞迪電動大巴在匈牙利

▲2022年7月比亞迪乘用車在日本的上市發布會

在網上粗略統計了一下，比亞迪2022年在海外開了15場發布會，覆蓋西歐、東南亞、日本、澳大利亞等地區，而且基本上是一場接一場，進軍海外的決心還是很大的。接下來我們直接看對應分布圖，這是截止到2022年10月份的，估計后續還會在東盟、南美、北美市場繼續開花結果。

前面我們看到比亞迪在德國的發布會的時候就分析過，近些年由于產品的長足進步，以及世界各地的能源價格波動帶來了大家對新能源車型的熱情高漲，讓帶著新能源標簽的比亞迪具備了與海外對手一爭高低的潛質。

有人覺得西歐汽車市場要求很高，比亞迪不一定吃得消，正好最近有一則測試，一起來看一下：

近日，2022年歐盟新車安全評鑒協會（Euro NCAP）安全測試成績出爐，BYD ATTO 3（元 PLUS）經過各項嚴苛測試，獲得五星安全評級。

另外，通過對上面的分布圖來看，比亞迪乘用車這一波投放策略集中在東盟+歐盟市場，東盟市場有RCEP覆蓋，歐盟市場暫時缺乏類似RCEP的機制，走的是WTO機制，南美洲、北美洲因為距離關系，估計被比亞迪列入了最后擴展的區域。

綜合來說，以與中國經貿往來最密切且經濟較發達的地區為切入口，是個不錯的方式，在技術優勢、資源優勢的加持下，會有不錯的機會。