五菱召開新能源 GSEV科技進化日，打造全球輕出行生態智能架構

今日，五菱汽車召開新能源代步車求是大會暨中國五菱新能源 GSEV科技進化日。

在活動上，五菱表示，將在 GSEV 平臺的基礎上打造出全面進化的全球輕出行生態智能架構，該架構將圍繞著用戶生態、數據生態、品質生態的理念來發展。

GSEV 架構的起點是全球小型純電動架構，集成 200 種以上的 AI智能算法，通過云計算對車輛進行2秒每次的實時交驗和判斷。

可提前7-30天識別車輛，主動發起對車輛的處置建議，目前相關的預警準確率已達到 90% 以上。

GSEV 架構最小軸距 1600mm，最小轉彎半徑 3.5m，構建的每個車型都要超過 200 種減震器方案的實車詳細評價和測試。

支持自動泊車、遙控泊車、記憶泊車、探索泊車等功能，擁有極高的驅動效率，百公里最低電耗 8.8kWh。

GSEV 自研全線控智能底盤可在高度自動駕駛的狀態下，根據路況實時調整輪邊扭矩。

目前，搭載視覺加激光雷達感知系統的 GSEV 智能機器人在復雜物流場景的感知與規控算法訓練中，已實現無監管無人駕駛里程超過 200 萬公里。

GSEV 架構車型所使用的每一塊電池都需要經歷嚴苛的考驗，例如宏光 MINI EV 的電池要經受住比如熱失控熱擴散安全考驗、1.5 米跌落底部重度撞擊考驗、零下 40 攝氏度冰凍到 60 攝氏度高溫沖擊考驗等。

工程師從碳 60 的分子結構中獲得啟發，打造出十梁八柱的龍式車身結構，實現 33% 的吸能效果，相對同類車型碰撞吸能效率提升 20% 以上。

與此同時，五菱宏光堅持對車身每隔 10 厘米進行連續測試，實車階段還要經歷兩次側柱碰撞考驗。

并在國內率先進行了代步車的系統性翻滾碰撞保護和實驗方法，研究翻滾仿真的計算效率提升到 30%。

在宏光 MINI EV 上定義三大黃金設計比例，擁有 1:3.6 的車窗車底比，1:1.08 的寬高比，65.7% 軸長比，可裝下 4 名 1.8 米成年人。

車機可通過提前設置數據買點，云端與車實時通訊，了解車輛工作狀態，學習理解用戶的個人習慣，不斷去優化自身性能表現。

此外，五菱汽車在 MINI EV 中預埋了傳感器，性能和數量遠超同級，能快速識別車型狀態并主動向用戶發出提醒，出險情況第一時間聯系用戶，向距離用戶最近的服務點派單調配零部件。

截至目前，GSEV 的車主累計行駛里程 90 億公里，累計減碳超過 106 萬噸。

五菱宏光全系自研并覆蓋全場景的智能安全充電生態，為 160 多個城市的用戶提供電表辦理、物業審批流程全過程的一對一專業指導。