看足壇盛事 開世界好車 一汽豐田RAV4榮放展全能實力

對于喜歡足球的朋友來說,接下來的一段時間,不知道又要度過多少個不眠之夜。因為四年一屆的足壇盛事再一次來到亞洲,并首次在中東國家境內拉開大幕。而在三支來自中東國家的球隊中,最被人看好的還是伊朗隊,因為他們不僅擁有兇悍的球風和超強的身體素質,還有著由“伊朗梅西”塔雷米和哈吉薩菲等核心球員組成的強大陣容,加上本身不需要對中東地區的熱帶沙漠性氣候進行適應,怎么看都像是天時地利人和。

不過,在足球之外,筆者還想到了一支最佳陣容,那就是豐田的“全明星陣容”。熟悉豐田的人都知道,旗下的普拉多、蘭德酷路澤,甚至包括卡羅拉在內,都深受中東當地人民的喜愛。這除了車輛本身可靠耐用的品質外,還因為普拉多、蘭德酷路澤等強大的“強大的身體素質”能夠更好地適應中東地區的高原地形和山地。

當然,除了上面這些“神車”,還有一款豐田車本身就是一支世界頂級足球隊,它就是一汽豐田RAV4榮放。為何這樣說呢?總的來說,它既有前鋒般的迅猛爆發力,也有中場球員一樣超強的通過性,還有后衛般的沉穩表現,綜合實力可見一斑。并且不管是動力系統,還是各項配置之間的配合,都很均衡,這就使得它的整體表現堪稱完美。

三種動力系統 兼顧動力與油耗

對于一名前鋒球員來說,要想在對方的圍追堵截中攻城拔寨,除了要有過人的技術,還需要有超強的爆發力。唯有如此,才能在突出重圍后迅速擺脫對手,尋找到攻破對方大門的機會。而RAV4榮放搭載的三種動力系統,不僅技術過硬,而且爆發力十足。

其中,RAV4榮放2.0L版本搭載了TNGA 2.0L DYNAMIC FORCE發動機。作為TNGA全新發動機,其最高熱效率達到業界領先的40%,可爆發出126kW的最大功率和209N.m的最大扭矩,同時綜合油耗最低可低至5.8L/100km,燃油效率及加速響應均超越期待。與之相匹配是一臺Direct Shift-CVT變速箱,其在傳統的皮帶傳動系統結構中增加了啟動齒輪,讓動力輸出更加干脆利落,起步、加速、超車都不在話下,實現真正駕駛樂趣。

RAV4榮放雙擎搭載了豐田最新的TNGA 2.5L雙擎混合動力系統(THS II),讓其具有不輸給同類競品渦輪增壓發動機的出色加速性能及燃油經濟性。

其中,TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE發動機擁有世界一流的41%熱效率,可爆發出131kW的最大功率,在燃油經濟性及動力強勁性之間取得了卓越的平衡。而除了發動機之外,RAV4榮放的前驅動電機還可提供88kW的最大功率,使得整套混動系統的最大輸出功率可達160kW。

與之相匹配的是一臺CVT變速箱,這讓RAV4榮放雙擎在保持充沛動力性的同時,更可實現4.7L的百公里綜合油耗,加1箱油可連續行駛1000公里,擁有同級車中少有匹敵的高燃油效率。

RAV4榮放雙擎E+搭載的插電式混合動力系統,是基于豐田THS II混動技術研發而來。其在混動版88千瓦的基礎上加大50%,達到了134千瓦,再混合2.5升阿特金森汽油機的132千瓦驅動力,以及后橋獨立驅動電機的40千瓦驅動力,0-100km/h加速僅需要7.4秒,能夠實現超越同級的卓越動力表現。

除此之外,高容量鋰離子電池的搭載,實現了RAV4榮放雙擎E+車型更加廣闊的純電工況,以及純電續航里程。其長達95公里的純電續航,足以滿足用戶日常的代步需求,為乘客提供超越其它動力系統的靜謐性以及動力輸出的平順性。同時,RAV4榮放雙擎E+擁有同級最低的1.1L百公里油耗,讓你的“千里縱情1箱油”成為現實。

可以看到,無論是2.0L的自然吸氣發動機,還是豐田稱霸多年的混動系統,亦或是插電混合動力系統,都很好地兼顧了車輛的動力性和燃油經濟性。特別是RAV4榮放雙擎E+,百公里加速時間只有7.4秒,完全具備了前鋒隊員般的爆發力。

三種四驅系統加持 坎坷亦能變通途

對于一支球隊來說,中場球員的要求可能是最高的。他們不僅是球隊進攻的發起者、指揮官,也是球隊防守的第一道防線。也就是說,他們要進可攻,退可守,能夠輕松應對球場上的各種狀況。這就好比一款車必須要具備良好的通過性,才能夠應對旅途中的各種路況。

而RAV4榮放的全能之力,就表現在多種四驅系統在全地形下的通過性能。例如RAV4榮放雙擎和RAV4雙擎E+搭載的E-Four電子四驅系統,創新性地搭載了三電機驅動,通過安裝在后橋的驅動電機,實現了后輪扭矩更為寬廣比例的分配,最高可分配80%的扭矩,使RAV4榮放獲得無限接近于后驅車的操控。此外,E-Four電子四驅更快的響應速度,配合TRAIL一鍵脫困模式,使得RAV4榮放在應對復雜未知的雪地越野路況時,依然游刃有余。

除此之外,DTC動態扭矩控制四驅系統(燃油車型搭載),在老款車型的基礎上也實現了技術更新。在不同的行駛路況下,DTC動態扭矩控制四驅系統可將前后輪的扭矩分配比例精確控制在100:0到50:50之間,且駕駛者還可通過多功能信息屏掌握扭矩分配情況,如此一來,駕駛者便可由此體會到安心感。

相比DTC,DTV動態扭矩矢量控制四驅系統(燃油車型搭載)不僅能實現前后輪間100:0-50:50的扭矩分配,更可根據路況需要,實現左右后輪間的扭矩在100:0-0:100之間自由分配,以大大提升惡劣路況的通過能力,以及過彎時的線性行駛穩定性。

全面安全護航 讓出行更無憂

當然,對于一支球隊來說,最關鍵的還是穩定的發揮。特別是球隊后衛和守門員,一次小小的疏忽,都可能導致本隊丟球失分。所以,擁有一條發揮穩定的后防線,可以給整支球隊帶來足夠的安全感。

RAV4榮放同樣擁有著超越同級的表現,尤其是在安全性方面,RAV4榮放家族全系標配TSS2.0主動安全科技,囊括了PCS預碰撞安全系統(帶前方行人識別)、DRCC動態雷達巡航控制系統(帶全速域跟車功能)、LTA車道循跡輔助系統(帶跟車行駛功能)、AHB自動調節遠光燈系統四項主動安全科技,實現了“向你所想、先你一步”的安全保證。再加上全系標配7氣囊、GOA高強度車身加持,為用戶筑起一道行駛無憂的安全防線。

此外,除去剛剛提到的動力匹配、四驅性能以及安全表現,RAV4榮放2022款還新增了諸多人性化配置。如新車將原有電動折疊外后視鏡全部升級為自動折疊外后視鏡,且為更多車型新增駐車雷達系統,讓用戶享受到實用科技配置所帶來的輕松駕駛體驗。與此同時,RAV4榮放2022款在電動尾門配置的基礎之上,新增腳踢感應功能,提升科技感的同時,更能令用戶體驗到極致便利的用車體驗。

與此同時,其2690mm的長軸距設計帶來寬敞的車內空間,坐在第二排也能有最舒適的乘坐體驗。這都如球員親密無間的配合一般,使它成為表現均衡的一款SUV。

寫在最后

作為城市SUV的開創者,RAV4榮放“越野兼顧城市”的車型理念,不僅讓全球用戶共同見證了城市SUV車型的全能魅力,也使其不斷引領著全球城市SUV市場的發展風向。從1994年第一款RAV4上市以來,全球累計銷量已突破千萬大關,甚至在2018至2021年連續四年蟬聯全球SUV銷量冠軍。所以,有這樣一款世界好車陪您一起共享足壇盛事,何樂而不為呢?