瞇瞇眼+大聯屏，瞧不起奔馳？全新寶馬7系：向勞斯萊斯看齊

在百萬級豪華轎車市場中，自從奔馳拿出W221以后，似乎就一直沒輸過，寶馬7系和奧迪A8L雖有百萬豪車頭銜，卻只能在一邊干瞪眼。而若將歷史往前推，奔馳S級的戰績一直穩壓對手，而弱一頭的寶馬終于在今天放棄了循規蹈矩的做法。國內的百萬級豪華轎車市場終于迎來了一位性格鮮明的七代7系G70。

外觀方面，第七代寶馬7系G70最大的亮點莫過于它的前臉，融入“瞇瞇眼”LED日行燈造型后的辨識度相當高，碩大的對稱式“大鼻孔”直瀑式進氣格柵輔以鍍鉻裝飾，拉伸了整個前臉的視覺沖擊力。除此之外，新車前臉還采用了名為“BMW環形光耀格柵”的設計，把雙腎格柵輪廓勾勒出一個輪廓去點亮，配合分體式LED大燈設計，彰顯個性化。相比較現款奔馳S級和奧迪A8L來說，全新寶馬7系設計感出眾，回頭率更高是肯定的。

尺寸方面，全新寶馬7系的塊頭非常大，長寬高分別為5391/1950/1548mm，軸距3215mm。就現有百萬級豪車圈子中，新車是除了奧迪A8L Horch版本以外，“三圍”最大的一款車，而且軸距尺寸也頗具優勢，軸距達到3215mm，只比奔馳S級短1mm而已。值得一提的是，和老款寶馬7系相比，盡管新車的車身長度增加118mm，但軸距只加長5mm，所以對于寶馬7系這類前置后驅車比較講究的車鼻位置，也就是L113位置（前輪輪心到加速踏板之間的距離，與前懸組成車頭部分），視覺上并沒有拉伸得非常長，沒有展現出后驅超豪華的那種優雅感。

往細了看，全新寶馬7系的門把手采用半隱藏式設計，手伸到門把手里面后可以摸到一個小按鍵，輕輕一按就能打開車門。此外，值得注意的是，新車全系標配電吸門，740Li增強版還配有一個電動門，當你踩剎車時，電動門就會自動關閉，儀式感給的相當到位。再往后，C柱的位置是經典的霍氏彎角，鍍鉻裝飾扁平精致，從側后方看過去，有很強的勞斯萊斯氣息。

車尾部分，全新寶馬7系采用了一個極為明顯的下壓式車尾設計，尾箱蓋上方也沒有小鴨尾的設計，整體來說，車尾設計簡潔干凈，兩側條形熏黑LED尾燈豐富了車尾的層次感，相較于奔馳S級來說，更顯運動和立體。

內飾方面，全新寶馬7系最吸引眼球的是中控臺中央夾雜著的環形水晶光帶，斑斕的幾何色彩環抱前排座艙，配合木紋飾板和金屬裝飾，給人非常強的視覺沖擊。不過，真正坐進去以后，才發現座椅的舒適才是關鍵，座椅用料質感舒適柔軟，菱形縫線工藝也相當考究，細節做工值得細品，座椅能給到駕乘者充足的包裹感和支撐性，而且座椅的造型非常貼合人身體的形態，能最大程度緩解駕駛者的疲勞感。

在前排駕駛艙位置，還配有一塊12.3+14.9英寸的環繞曲面屏，整塊屏幕的觀感是非常好的，有那種高清顯示屏的既視感，車機內置iDrive系統，車機功能更多是往流暢性、易用性方向走，用起來比較順手。后排座椅同樣有種令人著迷的下陷感和支撐感，后排兩側扶手還配有液晶觸控面板，可獨立調節后排座椅前后、靠背、加熱功能，搭配31.3英寸后排液晶屏，能給到乘客想要的豪華舒適。

動力方面，全新寶馬7系砍掉了以前2.0T動力版本，全系搭載3.0T B58系列發動機，其中低功率版本搭載最大輸出功率為272馬力的3.0T發動機，高功率版搭載最大輸出功率為381馬力的3.0T發動機，所有動力總成均匹配48V輕混系統，搭配8AT變速箱，動力性能和平順性有良好保障。底盤方面，新車全系采用前雙叉臂式后多連桿式獨立懸架組合，標配可軟硬高低調節的空氣懸掛。

結語

對于這么一臺起售價高達91.9萬元的全新寶馬7系來說，這一次全面革新是向傳統發起的一場革命，它欲要通過煥然一新的產品力升級改變固有的市場格局。從產品設計到科技配置，全新寶馬7系做出了很多改變，特別是從運動化向豪華設計的轉變，更像是百萬級圈中為數不多的“勞斯萊斯”做派，有一定品位。