家族矩陣 全面出擊 思域傳承經(jīng)典運(yùn)動(dòng)DNA

伴隨著當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)欲望和需求也會(huì)變得越來(lái)越旺盛，并且在這個(gè)信息高度發(fā)達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)社會(huì)中，消費(fèi)者也更加清楚自己到底需要什么類(lèi)型的汽車(chē)，對(duì)于汽車(chē)的選擇和傾向性，無(wú)疑也變得更加垂直。正可謂是眾口難調(diào)，想要滿(mǎn)足所有人的口味顯然不是一件容易的事情。在這樣的背景下，擴(kuò)充產(chǎn)品矩陣，讓品牌旗下的單一車(chē)型擴(kuò)展成為能夠滿(mǎn)足不同需求，應(yīng)對(duì)不同市場(chǎng)的車(chē)系家族矩陣，無(wú)疑是當(dāng)下不少汽車(chē)廠(chǎng)商突破壁壘的重要方式之一。

經(jīng)典形象，喚醒共同記憶

那么提到大名鼎鼎的Honda CIVIC，你會(huì)想到什么？是《頭文字D》中莊司慎吾死亡膠布賽中的那輛思域EG6？還是搭載CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)改寫(xiě)美國(guó)相關(guān)法規(guī)的初代思域？亦或者是成功稱(chēng)霸紐伯格林賽道前驅(qū)車(chē)圈速榜單的思域Type-R？在本田品牌漫長(zhǎng)的發(fā)展歷程中，承載起品牌DNA的思域功不可沒(méi)，同時(shí)思域也更是讓無(wú)數(shù)車(chē)迷趨之若鶩的本田信仰圖騰。

但是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)和越發(fā)旺盛的需求，光靠“情懷“顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，打造種類(lèi)豐富的龐大家族矩陣，也是思域應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的做法，不僅為消費(fèi)者帶來(lái)更加豐富的選擇，也為歷久彌新的思域家族樹(shù)立了新的形象，注入了新的血液。

傳承經(jīng)典，開(kāi)啟家族矩陣先河

其實(shí)縱觀(guān)思域車(chē)系的整個(gè)發(fā)展史，“矩陣式”和“家族式”一直是貫穿始終的兩個(gè)重要詞匯，從1972年誕生之初，思域就是以“車(chē)型家族”的形式存在，而到了上世紀(jì)80-90年代，家族式的產(chǎn)品布局更是在思域車(chē)系中達(dá)到了巔峰。

面對(duì)當(dāng)時(shí)日本年輕消費(fèi)者的“異軍突起”和跑車(chē)文化的迅猛發(fā)展，思域在第三代、第四代車(chē)型序列中推出了更加運(yùn)動(dòng)化的思域CR-X車(chē)型，以滿(mǎn)足年輕消費(fèi)者的愛(ài)好，同時(shí)為了應(yīng)對(duì)越發(fā)旺盛的多人出行和家用需求，思域在當(dāng)時(shí)還推出了更加實(shí)用的思域Wagon、思域Pro以及四驅(qū)的思域Shuttle車(chē)型，龐大的車(chē)型矩陣不僅在當(dāng)時(shí)成為市場(chǎng)關(guān)注的熱點(diǎn)，無(wú)疑也為消費(fèi)者帶來(lái)了更加豐富的選擇，不僅讓熱衷于思域基因的汽車(chē)發(fā)燒友體會(huì)到了更加豐富多樣的用車(chē)感受，也讓更多有著不同需求的剛需用戶(hù)在他們各自所需的領(lǐng)域中體驗(yàn)到了純正濃郁的思域基因，這樣的做法用“雙贏”來(lái)形容簡(jiǎn)直最恰當(dāng)不過(guò)。

市場(chǎng)在變，但家族化的路線(xiàn)依舊沒(méi)變

在思域剛剛來(lái)到中國(guó)的2005年年末，正值中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展高峰期，大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)的概念仍然停留在“四門(mén)三廂帶屁股”的傳統(tǒng)看法中，三廂車(chē)無(wú)疑是當(dāng)時(shí)汽車(chē)市場(chǎng)中最受歡迎的車(chē)型，因此思域一開(kāi)始也是以三廂車(chē)的形象來(lái)與中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面。

轉(zhuǎn)眼十幾年過(guò)去，現(xiàn)在的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)早已今非昔比，消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)的認(rèn)知和需求無(wú)疑更加成熟，年輕消費(fèi)者逐漸成為當(dāng)下購(gòu)車(chē)主力群體，曾經(jīng)備受“嫌棄”的兩廂車(chē)型也成為當(dāng)下年輕消費(fèi)者的心頭好，因此從十代車(chē)型開(kāi)始，思域就在保留了三廂車(chē)型的前提下，推出了更加運(yùn)動(dòng)干練的思域HATCHBACK。

而對(duì)于一些格外熱衷于本田信仰的車(chē)迷們來(lái)說(shuō)，只有TYPE R才能算得上是他們心中真正的“神”，雖然作為思域性能版本的TYPE R同樣歷史悠久，但高昂的價(jià)格卻讓人望而卻步。但隨著第十一代思域HATCHBACK的上市，廣大車(chē)迷擁有一臺(tái)“小TYPE R”的愿望也成為了可能。作為外觀(guān)上最接近TYPE R的一代轎跑車(chē)型，第十一代思域HATCHBACK不僅有著帥氣逼人的外形和強(qiáng)勁的動(dòng)力，還保留了駕駛樂(lè)趣更加純粹的6MT車(chē)型，給年輕消費(fèi)者帶來(lái)更加純粹的駕駛樂(lè)趣，傳承著思域五十年不改的運(yùn)動(dòng)DNA。

與此同時(shí)，伴隨著新能源技術(shù)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)電動(dòng)化早已大勢(shì)所趨，同時(shí)用車(chē)成本的上漲也讓消費(fèi)者迫切需要一款更加經(jīng)濟(jì)、省油、好開(kāi)的新車(chē)，在這樣的背景下，搭載第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的第十一代思域e:HEV應(yīng)運(yùn)而生，先進(jìn)的技術(shù)讓第十一代思域e:HEV在滿(mǎn)足消費(fèi)者駕駛樂(lè)趣，感受思域運(yùn)動(dòng)DNA的同時(shí)，也能收獲更加經(jīng)濟(jì)省油的駕駛體驗(yàn)，讓動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性，達(dá)到完美平衡。

結(jié)尾：

家族化，矩陣化，不僅只是一種市場(chǎng)手段，更重要的則是一種對(duì)于市場(chǎng)需求和發(fā)展趨勢(shì)的敏銳預(yù)判，家族中每一位新成員的誕生，也同樣會(huì)賦予思域家族全新的形象和定位，因此在變化莫測(cè)的汽車(chē)市場(chǎng)中，思域留給我們的形象，無(wú)疑是更加豐滿(mǎn)、更加立體的，這不僅是一種對(duì)于市場(chǎng)發(fā)展的“妥協(xié)”，更像是一種思域精神和本田情懷的傳承，面向未來(lái)，思域仍然會(huì)以家族化、矩陣化的形式完成一次又一次的蛻變，而我們，也將會(huì)看到更加立體、更加多樣、更加全面的思域新形象。與此同時(shí)，現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)思域還能享受到至高可貸60期，年利率低質(zhì)1.99%的利好政策，想要圓夢(mèng)情懷的車(chē)迷朋友們一定不要錯(cuò)過(guò)！