售32.98-38.98萬，傳祺E9上市，TA能不能滿足你對MPV所有的設想？

2023年5月21日，小滿節氣，廣汽傳祺旗艦MPV車型E9在人民大會堂舉辦上市發布會。

一共三款配置，從32.98萬--38.98萬元。無疑，這目前是廣汽在市場銷售的最貴的一款車型。

貴在哪里？貴的底氣是什么呢？

從我的角度的出發，還是來看一看對MPV市場的整個認知過程。從前，MPV主要針對商用市場，只要第二排與三排乘客做的舒適，其它方面是可以忽略的。

所以，從A到B點，有空間、夠安靜，油耗不考慮、智能化不考慮。

MPV是如何迎來自己真正的春天？

但隨著市場的變化，節能、智能化技術從轎車、SUV開始，從15萬到25萬元主流消費區域不斷向上突破。“卷”完一個市場，我們繼續“卷”第二市場。

另外，隨著國內二胎或者三胎家庭的開放，MPV車型進入家庭第二臺用車的場景越來越多。作為私人用戶，作為處在司機位的一家之主來說，用最“嚴苛”的眼光去挑剔適合自己的車，一點也不為過。

當然，這里面還有一個很好的時間節點，就是從前被“兩田”控制的混動技術被中國純電出行市場打破之后，眾多的國產自主品牌借此掌握了此為基礎的、并有自家特色混動技術，讓也讓這種大尺寸、大重量的車型在節能效益上迎來了春天。

1.5噸-2噸之間的轎車或者SUV，普通老百姓能把綜合油耗控制在4-5升每百公里之間。而超過2噸的中大型SUV與MPV，油耗能控制在6-7升每百公里左右。相對于過往動則超過12升以上的油耗，確實讓我們有了心動的另外一個理由。

理論上一個月都是百公里零油耗？

進而，從節能與講究智能化兩個維度的今天，我們再來看看傳祺E9產品實力上有什么過人之處。

首先這是一臺PHEV車型，擁有25.6度大電池。所以純電續航可以超過100公里，極限狀態下能跑出140公里左右的距離。這對城市日常通勤的用車成本來看，極低。

還有，在露營場景中，這款MPV還能對外放電，提供V2L 3.3千瓦 14度智能保電技術。以及V2V 5.5千瓦 車對車充電功能。

其次2.0T發動機配兩檔AT的變速箱（廣汽首創P1+P3雙電機平行軸串并聯兩檔），在虧電的情況下結合混動技術，百公里油耗也不過6升多一些。滿油滿電的狀態下，普通人可以輕松行駛1000公里以上，極限駕控下能超過1400公里，毫無里程焦慮。

還有，由于是2.0T發動機（最高功率140kW、最大扭矩330N·m），所以這款車加速過程中并不慢，沒有什么拖沓感，完成破百，也就8.8秒左右。

沒有娛樂的MPV還是MPV嗎？

在智能化與舒適配置上。高配版本車內擁有7個屏幕，對于前中后三排在視聽與舒適性配置上照顧到位。

其中14.6英寸的中控屏采用高通8155芯片，其順滑程度可以得到保障。

相對HEV車型的M8，E9在副駕駛位加入12.8英寸的屏幕，讓處在這個位置的乘客也能獨立擁有自己的娛樂空間。而第二排則是15.6英寸的吸頂屏，坐在第三排也能看的較為清楚，可以說照顧到車內每一位乘客的需求。

當然，在主動安全配置方面，E9擁有L2級輔助駕駛功能，26個輔助駕駛傳感器（12個超聲波雷達、10個攝像頭、4個毫米波雷達），高階智能泊車，融合泊車、遙控泊車、智能記憶泊車。

行駛品質如何？

從前，車輛底盤一直是國產品牌的劣勢，但這幾年隨著廠家的累計與學習，傳祺在所有車型、特別是高端車型的底盤功力上有了長足發展。

之前在試駕M8的時候，就感覺這是一款扎實、對于顛簸處理有自己理解并有高級感的一款MPV。沒錯，這里說到的E9，通過采用SDC智能可變阻尼電控懸架系統，基于路面情況，車輛狀態，駕駛員意圖等信號，每秒采集4000組數據，實時調整4個減振器以及懸架的阻尼力，實現整車對不同路面的自適應匹配。

這幾年所有的廠家都在中大型MPV上對標埃爾法，進而，首先第一部是外觀、配置上做的不比它差，其次，我用更好的料，看能不能撼動它的地位。

是的，用好料、再用心調教，M8與E9有了自己的特點，高級感出來了。

在這樣的基礎上再把NVH方面用同樣的理念開發一下。質感的底盤再加上良好的靜謐性，再加智能化車機系統與L2級別駕駛輔助系統。

你能想到的，廠家都幫你想到了，而價格方面，相對于合資品牌對標車型，我只要它的40%左右的實際成交價。合理嗎？太合理了。

寫在最后

32.98萬起，最高配接近39萬�；蛟S有人會問，這個價格是不是有點高了？

從兩個維度來說，傳祺E9相對比M8更高級別的存在，肯定要與之區分開來。其二，品牌向上，一直是廠家努力的目標與動力。誰說只有合資品牌與豪華品牌才能占據30萬以上的區間？

當然，敢想敢做，是需要底氣的，所以如果你對傳祺E9還存在未知判斷，不如去各地4S店看看，再做一個橫向對比，或許就有了自己的答案。