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      軸距超2米8,高配2.0T動力+四驅(qū),全新寶馬X1你會考慮嗎

      2023年6月11日來源:廣西汽車網(wǎng)

      越級這個(gè)詞一般經(jīng)常出現(xiàn)在國產(chǎn)品牌身上,比如一臺定位緊湊型SUV的車型尺寸卻能夠媲美諸多合資中型SUV,但價(jià)格還是保持緊湊型SUV應(yīng)有區(qū)間,這么一來就有了較高性價(jià)比。但是寶馬X1這款來自豪華品牌的SUV,進(jìn)入國內(nèi)后就一直是靠著越級的實(shí)力吸引諸多消費(fèi)者,比如不錯(cuò)的價(jià)格和寬敞的空間,讓Q3、GLA等競品一直是手下敗將,說是25萬預(yù)算首選的SUV車型也不夸張,尤其是對年輕消費(fèi)者而言,一些合資中型SUV也不見得是它對手。

      軸距超2米8,高配2.0T動力+四驅(qū),全新寶馬X1你會考慮嗎-有駕

      寶馬X1進(jìn)入國內(nèi)市場也挺久,上一代版本確實(shí)缺少了競爭力,面對更多國產(chǎn)品牌也走高端化路線,年輕消費(fèi)者目光開始轉(zhuǎn)移,所以在2023上海車展中我們見到了全新一代寶馬X1,雖說比競品換代要晚了點(diǎn),但驚喜卻不少。就價(jià)格而言,28.89-34.99萬元的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間和老款基本一致,只是目前新車剛剛上市還沒有太多優(yōu)惠,預(yù)計(jì)后期可以30萬以內(nèi)將頂配開回家,所以今天我們來體驗(yàn)一下全新寶馬X1,看它都帶來了哪些驚喜。

      軸距超2米8,高配2.0T動力+四驅(qū),全新寶馬X1你會考慮嗎-有駕

      還是老規(guī)矩,我們先從設(shè)計(jì)入手,全新寶馬X1內(nèi)部代號U12,全新家族語言毫無意外的出現(xiàn)在它身上。像前臉部分,尺寸更大也更顯硬朗的雙腎格柵帶來更霸氣的視覺效果,配合X設(shè)計(jì)套裝應(yīng)用,細(xì)節(jié)上也顯得頗為動感。不過要說最大變化還得是前大燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu),倒C型LED日行燈與上一代很好區(qū)別開,點(diǎn)亮后有著不錯(cuò)辨識度,而遠(yuǎn)近光雖說只是基本LED光源,但自適應(yīng)遠(yuǎn)近光是標(biāo)配,實(shí)用性也無需擔(dān)心。

      軸距超2米8,高配2.0T動力+四驅(qū),全新寶馬X1你會考慮嗎-有駕

      軸距超2米8,高配2.0T動力+四驅(qū),全新寶馬X1你會考慮嗎-有駕

      來到車身側(cè)面,作為一款緊湊型SUV,全新一代寶馬X1給人感覺是霸氣感十足,Q3、GLA在它身邊真是要小一號,畢竟新車尺寸也經(jīng)過了升級。從具體數(shù)據(jù)來看,4616*1845*1641mm的長寬高和2802mm軸距,足以證明它越級的實(shí)力,所以車內(nèi)空間一定是會一大亮點(diǎn)。也得益于這樣的身材,整車線條也顯得很是舒展,搭配最高20英寸密輻式輪轂,氣場一點(diǎn)不比X3差。值得一提的是,新車還采用了鑲嵌式門把手,除了降低風(fēng)阻系數(shù),看起來也簡潔許多。

      軸距超2米8,高配2.0T動力+四驅(qū),全新寶馬X1你會考慮嗎-有駕

      軸距超2米8,高配2.0T動力+四驅(qū),全新寶馬X1你會考慮嗎-有駕

      尾部設(shè)計(jì)變化還是挺大,無愧是全新一代,比如說較多平直線條勾勒出四平八穩(wěn)的輪廓感,而不規(guī)則樣式的尾燈組也更顯辨識度,尤其是較粗的LED燈帶應(yīng)用,點(diǎn)亮后很是吸睛。不過我覺得下包圍才是關(guān)鍵,M系列風(fēng)格的設(shè)計(jì)讓整車很是激進(jìn),雖說外露式排氣被取消,可運(yùn)動感不減反增。

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      如果外觀可以滿足多數(shù)年輕消費(fèi)者的審美,坐進(jìn)車內(nèi)同樣不會令人失望,相比Q3、GLA也能在科技感營造上有了可比性。比如打開車門就被眼前這塊10.25英寸全液晶儀表+10.7英寸中控屏吸引,這也是寶馬最新的家族設(shè)計(jì)思路,略微彎曲讓它以駕駛員為中心,內(nèi)飾IDrive8車機(jī)系統(tǒng)也保證了互聯(lián)體驗(yàn)。在副駕駛前方則設(shè)計(jì)了貫穿式空調(diào)出風(fēng)口,輔以木紋飾板和亮色飾條點(diǎn)綴,精致感也得到了提升,這時(shí)再看懸浮式設(shè)計(jì)的擋位區(qū)域,儲物能力與科技感也都有著出色表現(xiàn)。

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      功能配置也是這次換代升級的重點(diǎn),雖說L2級別是全系選裝內(nèi)容,可上一代是全系均無,如果后期給出較高優(yōu)惠,2.75萬元選裝一套主流駕駛輔助系統(tǒng)倒也可以接受。而電動后備廂、前排手機(jī)無線充電、前排座椅多向電動調(diào)節(jié)和主駕駛座椅記憶、多色氛圍燈等實(shí)用性配置基本是標(biāo)配,選擇中高配版本還有12喇叭哈曼卡頓音響,駕乘品質(zhì)也得到了保證。

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      還是來看一下空間部分吧,這次全新一代X1軸距已經(jīng)超過2.8米,比老款進(jìn)步還是挺明顯。在前排,運(yùn)動型座椅屬于標(biāo)配,看起來頗具M(jìn)系列車型的風(fēng)范,包裹性和支撐性也沒啥問題,只是實(shí)拍車型采用棕色沒能凸顯運(yùn)動感。以身高1.8米男性體驗(yàn)者為例,調(diào)整好前排可以獲得一拳多點(diǎn)頭部余量,此時(shí)進(jìn)入后排有著三拳以上腿部余量,這樣的表現(xiàn)在Q5L身上也才勉強(qiáng)達(dá)到,所以一家四口出行是相當(dāng)寬敞了。

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      動力上依舊提供1.5T和2.0T兩種排量的發(fā)動機(jī),且1.5T依舊是三缸版本,但是參數(shù)均有調(diào)整,我們還是以2.0T版本為例。即便是低功率調(diào)校,最大功率來到了150kW,最大扭矩為300N·m,匹配7擋濕式雙離合變速箱,如果是四驅(qū)版本可以擁有官方7.7秒的百公里加速能力,可以應(yīng)對日常出行場景對動力的要求。至于說底盤,前麥弗遜和后多連桿懸架組合也盡可能保證舒適性,畢竟寶馬X1更偏家用。

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      總結(jié):我覺得寶馬X1這次換代還是比較成功,最起碼在科技感、運(yùn)動感以及豪華感營造上沒有什么短板,再加上更豐富的配置與寬敞空間,GLA、Q3依舊是很難直面競爭。如果后期還能帶來媲美上一代車型的優(yōu)惠力度,我想月銷過萬對它來說也就不是什么難事了。

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      • 指導(dǎo)價(jià):25.9-49.9萬元
      • 級 別:SUV
      • 排 量:2.0 - 1997 1499 1998 1.5
      • 變速箱:AT MT 手自一體變速箱 雙離合
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