8月15日，中國首款原生純電皮卡雷達RD6在天津港揚帆啟航，標志著吉利雷達正式開始了全球化之旅。首批雷達RD6海外版駛向深藍，是繼7月25日下線之后的連貫動作，也是“中國智造”新能源皮卡與特斯拉Cybertruck、Rivian等車型的第一次同臺競技。

強勢入局，加入中國品牌出海戰隊

近幾年，隨著我們汽車產業的強勢崛起，自主品牌出海之風愈演愈烈。今年上半年，我國以214萬的汽車出口量躍居全球第一出口國，其中新能源車出口53.4萬輛，純電動車型占比89%。

與之相對應的是，我國國內新能源汽車產銷連續8年位居全球第一，新能源市場滲透率達到30%左右�？梢赃@么說，我國汽車產業的彎道超車，新能源浪潮居功至偉。

皮卡行業同樣迎來了新能源浪潮，海外市場也涌現出了特斯拉Cybertruck、Rivian R1T等優秀車型。純電物聯生活皮卡雷達RD6，從國內皮卡市場燃油動力時代一片“刀耕火種”中沖出，成為了國內首款原生純電皮卡，并一步步穩健成長，成為國內新能源皮卡銷量冠軍。

同樣背靠“中國制造”到“中國智造”一脈相承的強大，同以新能源之名，加入中國品牌出海大軍，雷達RD6的出海，擁有了一個夢幻開局。

M.A.P平臺賦能，雷達RD6躋身“CRR”乘用化三兄弟

得其中者，需謀其上；得其上者，則需放眼星辰大海。吉利雷達從品牌成立之初，就瞄準了新能源皮卡這個細分市場。為此，吉利雷達歷時三年，研發出了中國首個原生純電皮卡平臺M.A.P，為后續車型的順利推出提供了堅實的保障。

M.A.P平臺與吉利浩瀚架構系出同源，以乘用化為核心，錨定戶外場景，集合物聯生態。在乘用化核心理念驅動下，M.A.P平臺的核心技術指標全面向主流乘用車平臺看齊，續航里程、NVH水平、操控性等和乘用車幾無差異，產品品質大大拉開了與傳統燃油皮卡的差距，創造出了“乘用化”的全新賽道。

在M.A.P平臺加持下，雷達RD6產品力相對燃油皮卡有著質的提升，乘用體驗不可同日而語，而且不僅僅是在國內，雷達RD6乘用水平甚至可以和特斯拉Cybertruck、Rivian R1T并稱“皮卡乘用化三兄弟CRR”。

四大維度全面進階，雷達RD6對時代順勢而為

皮卡的“乘用化”，就是在滿足承載和通過性的前提下，以乘用車為標準，向乘用車出行體驗看齊。

乘用化趨勢并不是某個品牌的無端臆想，而是用戶對出行品質需求提升后的必選項。在這場時代列出的考題面前，燃油動力皮卡明顯給不出正確解。

依靠純電科技，雷達RD6可以實現6s級百公里加速，極速達到185km/h，且擁有最大632km超強續航；經過專業化調校，操控水平也延續了吉利集團的深厚底蘊，與準豪華乘用車一般無二；雷達RD6還有有靜音舒適、空間舒適、動態舒適三大特點，為用戶帶來全方位舒適體驗。；在安全性方面，雷達RD6全面舍棄了皮卡的安全標準，并更近一步，全面超越乘用車安全標準，如4倍車身自重車頂抗壓標準，讓用戶享受五星安全出行。

動力、操控、舒適、安全四個維度的全面進階，雷達RD6徹底顛覆了傳統皮卡的固有認知，成為了實現“乘用化”的第一輛皮卡。

以“乘用化”打底，雷達RD6全面彰顯了中國汽車產業在新能源技術上的超前發展。如雷達RD6支持行駛、靜止、鎖車三種放電模式，支持220V/10A、220V/16A和12V弱電等多種接口，最放電功率達到6kW，全場景放電平臺全球首創。

雷達RD6稱得上是國內新能源市場培育出來的“卷王”，遇見更注重戶外生活的海外用戶時，出海之路，未來可期。

發揮體系力優勢，雷達加入中國汽車出海新征程

磊落平生志，破浪去乘風。出色的產品實力，是雷達RD6在全球舞臺上與其他競品共舞的最大底氣，但吉利雷達沒有滿足于單純地依靠產品實力去打開海外市場，而是想要在海外實現對國內新能源生態的完美復制，憑借“體系力”優勢最大化攫取市場。

吉利雷達選擇與海外本土經銷商、汽車集團攜手，并在產品策略方面，針對不同國家和地區做適應性開發，滿足不同區域的個性化需求，在當地迅速擴展品牌形象和市場，更好的提升海外客戶的購車體驗。

未來，吉利雷達還將在海外建立起完善的服務體系和新能源配套措施，充分滿足不同國家和地區用戶需求，如充電換電系統部署、服務維修站點建設等，形成完善的新能源皮卡生態。

吉利雷達積極布局海外市場的同時，在國內市場依然持續攀升，7月份市占率依舊高達72.3%，1-7月市占率持續第一。國內外同時發力，吉利集團對雷達寄予厚望，并給與了足夠多的資源支持。吉利雷達此次揚帆啟航，能否為全球消費者帶來中國皮卡的全新體驗，改變全球新能源皮卡格局，我們拭目以待。