作為奇瑞首款采用插電式混動系統(tǒng)的產(chǎn)品，風(fēng)云A8的出現(xiàn)還是受到了很多消費者的同行的關(guān)注，同時這臺車對于奇瑞來說也是非常重要的，畢竟這也是它進(jìn)入插混市場的“敲門磚”。那么對于這臺風(fēng)云A8來說，這款車搭載了奇瑞的鯤鵬超能混動系統(tǒng)（C-DM），相比同價位車型來說，該車型不僅僅是兼顧了長達(dá)1400公里的超長續(xù)航，而且還有著不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性。

另外值得一提的是，它的起售價僅有11.99萬元，而且入門版車型就已經(jīng)標(biāo)配了長達(dá)1400公里的綜合續(xù)航。除此之外，風(fēng)云A8還是一款擁有2790mm軸距的A+級轎車。怎么樣？看到這是不是覺得風(fēng)云A8這臺車很香？那么接下來不妨讓我們詳細(xì)的了解一下這款產(chǎn)品，看看它是不是真的有這么完美。

首先我們來看風(fēng)云A8的動力系統(tǒng)，該車的動力總成包含了1.5T鯤鵬高效引擎，該發(fā)動機(jī)不僅具有156匹的最大馬力，同時還有44.5%的熱效率，再加上輸出功率為150kW的電機(jī)，更是讓風(fēng)云A8的系統(tǒng)綜合功率來到了265kW。不僅如此，在加速測試過程當(dāng)中，風(fēng)云A8分別在0-50km/h和0-100km/h的測試中，取得了3.4秒和7.6秒的加速成績，在同價位區(qū)間還是比較出眾的。

不僅如此，高熱效率的發(fā)動機(jī)也讓風(fēng)云A8這款車具備了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，據(jù)了解該車在電池虧電狀態(tài)下的虧電油耗僅有4.2L/100km，也算是為用戶帶來了更低的用車成本。而在續(xù)航能力方面，之前也說到風(fēng)云A8的綜合續(xù)航里程已經(jīng)來到了1400公里，而它的純電續(xù)航里程則是來到了106公里（WLTC工況）。除此之外，風(fēng)云A8入門即標(biāo)配快充接口，以及最大功率3.3kW的對外放電功能。

其次從外觀上來看，風(fēng)云A8采用棱鏡美學(xué)的設(shè)計風(fēng)格，使得該車的前臉更具年輕時尚感。不僅如此，貫穿于兩側(cè)燈組中央的熏黑飾條，以及兩側(cè)真導(dǎo)流槽的設(shè)計，也會讓新車的前臉顯得更加動感。另外還可以發(fā)現(xiàn)，風(fēng)云A8采用了奇瑞全新的平面化車標(biāo)，而這也進(jìn)一步的體現(xiàn)出風(fēng)云A8是一臺新能源車的身份。

從車尾上看的話，風(fēng)云A8也采用了時下非常流行的貫穿式尾燈，同時尾燈組兩側(cè)的造型也足夠個性，再加上燈腔內(nèi)部多顆LED燈珠匯聚的圖案，點亮后還是能夠帶來不錯的視覺效果，同時也有較高的辨識度。此外，還可以發(fā)現(xiàn)風(fēng)云A8的排氣采用了隱藏式的設(shè)計，當(dāng)然這也是大多數(shù)新能源車型共用的設(shè)計風(fēng)格。

進(jìn)入到車內(nèi)之后，懸浮式的雙聯(lián)屏中控在同價位區(qū)間還是能夠彰顯出不錯的時尚科技感，而且驍龍8155車載芯片也保障了風(fēng)云A8的車機(jī)流暢性。另外還可以看到，位于中控屏的下方，風(fēng)云A8還集成了一排空調(diào)空調(diào)控制單元，使用起來也更方便一些，同時觸控式的設(shè)計也進(jìn)一步的提升了前排的時尚科技感。

而在功能配置上，如果以入門版風(fēng)云A8為例的話，那么你只能看到兩個揚(yáng)聲器音響，以及塑料材質(zhì)的方向盤和遠(yuǎn)程啟動等功能。不過值得注意的是，入門版風(fēng)云A8居然連基本的倒車影像都沒有標(biāo)配，而且還采用了鹵素大燈。

結(jié)尾

這么看下來，其實風(fēng)云A8這款車的優(yōu)缺點還是比較明顯的，那么它的優(yōu)勢就是以上所提到的長續(xù)航、低能耗和高性能，當(dāng)然還有同級優(yōu)秀的空間表現(xiàn)，而這些優(yōu)勢融合起來確實是一款適合家用代步的好車。但是從配置上來看，風(fēng)云A8在同價位區(qū)間就沒有那么亮眼，特別是對于它11.99萬元的入門版車型。所以總的來說，以插混市場的角度來看，風(fēng)云A8是優(yōu)秀的，但是以產(chǎn)品的綜合實力作為評測標(biāo)準(zhǔn)的話，個人認(rèn)為風(fēng)云A8還不是那么的香。