誠意十足，12.88萬起的零跑C10將是你繞不開的選擇

2024年，電比油低、高合爆雷的開局，就注定了今年的車市依然很“卷”，不適應市場節奏的車企勢必會被淘汰，然而就當市場上各家車企在價格上殺得火熱時，零跑再一次成為了「卷王」，作為一家從IT行業跨界造車的新勢力車企，零跑從創立之初，就確立了堅持全域自研的技術路線。3月2日，在全域自研的助力下，零跑汽車再次以“選車看零跑·價值有參考”為主題在杭州舉行了零跑C10暨2024新品全家桶煥新發布會，通過極致的價值比在市場上站穩腳跟。

全家桶顧名思義，就是2024款零跑全系車型將迎來不少的改款車型，其中，2024款C11提供8款車型，指導價14.88-20.58萬元；2024款C01提供6款車型，指導價13.68-15.88萬元；2024款T03提供3款車型，指導價4.99-6.99萬元。為20萬以內的用戶選車刷新了一個價值參考。

而零跑備受矚目的全新大五座中型SUV——C10也迎來了上市，推出7款車型，指導價為12.88-16.88萬元。發布會上，零跑汽車零跑汽車創始人、董事長朱江明表示，此次零跑 C10 的上市，將樹立 15 萬級全球化產品價值標桿。那么，基于全新LEAP3.0架構打造的首款車型，零跑C10會帶來哪些驚喜呢？

其實，零跑高級副總裁曹力在發布會上，就已經給出了答案，曹力表示：“零跑進入產品3.0時代，具備智能、舒適、安全三大基因；能夠超越零跑品價比的，只有零跑！”

同級最舒適

號稱著“年輕人更理想的家”的零跑C10，其實沒少在舒適上下功夫，首先長寬高分別為4739/1900/1680mm，軸距2825mm的車身尺寸，讓艙內有效空間達1888mm，雖然不及理想L7的 1937mm，但“得房率”優于理想L7（“得房率”指車輛內部可供乘客使用的空間與車輛總體積之比，其中零跑C10“得房率”為66.8%，理想L7為65.8%）。

因此在乘坐方面，零跑C10擁有同級領先的后排乘坐空間——腿部最大空間達到1050mm，第二排坐墊長度達到514mm，后座靠背27°/32°兩檔可調。前排座椅靠背還支持180°放平，變身為近1.8米長的沙發躺椅，前后排座椅全部放倒后，可布置2.7米的露營氣墊床。

在配置方面也有不少為乘車舒適度服務的設計，比如3D人體工程學座椅。座椅填充物也采用了最新的生物基發泡、3D通風墊等7 層舒適性材料，再配合座椅通風&加熱功能，整體有著不錯的乘坐體驗。

同時，新車還通過采用多達40處的聲學包設計，用以覆蓋噪聲傳遞路徑，以及設置18處阻尼板，抑制震動噪聲輻射，加之前排隔音風擋玻璃、吸音棉罩通風框等配置等方式，讓零跑C10全車超過100項靜謐性得以優化，提升車輛的NVH表現。

同級最智能

在智能化方面的表現同樣可圈可點，而得益于「四葉草」中央集成式電子電氣架構的超算能力，使得零跑C10成為了業界首個能夠實現座艙智駕無感式OTA升級的車型。內飾部分采用當下流行的智能座艙設計，搭載了懸浮式 14.6 英寸 2.5K 中控屏 + 10.25 英寸全液晶儀表盤設計，配置高通8295芯片，搭載Leapmotor OS 3.0智能座艙，交互和響應速度均有升級，配合Oxide技術，顯示更加清晰，UI設計也更為成熟，整體很符合當下年輕消費者的審美。

在硬件能力上，零跑C10也準備充分，智駕版在車頂位置還有激光雷達，搭配全車還有5個毫米波雷達、12顆攝像頭以及12個超聲波雷達，搭配算力254TOPS的英偉達Orin-X智駕芯片，不光有AR實景導航、遙控泊車、自動變道輔助等高階駕駛輔助功能，還支持NOA高速領航。具備支持L3級輔助駕駛的硬件基礎。

同級最安全

零跑C10在主被動安全層面，前后車門防撞梁、B柱加強板、座椅橫梁等處都擁有核潛艇級2000MPa熱成型鋼，白車身扭轉剛度為42500N·m/°，整車的含鋁合金性能材料占比高達73.6%，比很多豪華品牌還用料足。

在核心硬件層面，底盤前麥弗遜后五連桿，動力有增程和純電兩種，其中純電版本采用單電機后驅，最大功率為231馬力，0-100km加速時間7.29秒，入門款搭載 52.9kWh 電池外，其余三款均使用 69.9 kWh 的電池。入門款 CLTC續航為 410 km，后三款則是530km。

增程版的動力系統由1.5升自然吸氣四缸發動機+電機組成，其中發動機最大功率95馬力，電機功率231馬力，0-100km加速時間7.68秒，搭載28.4kWh的電池，CLTC工況純電續航里程210km，而增程動力加持下，綜合續航里程則可達到1190km。

總的來看，正如發布會前宣傳的一樣，零跑C10是一個更理想的家，在15-20萬級的新能源市場樹立全新價值標桿，做到15萬的價格，讓消費者擁有豪華車級別的舒適、8295的智能體驗和安全保障；16萬價位，能享受激光雷達+Orin-X智駕芯片的高階智駕體驗。

同時，零跑之所以能把價格打這么低，也并非單純的堆疊配置，更多的是靠自我內 " 卷 " ，堅持全域自研形成的技術紅利，在汽車價格戰烽煙四起的當下，獲得了差異化優勢。技術的發展從來不該只是讓人仰望，用應該讓消費者用更實惠的價格，買到更舒適、更智能、更安全的家用SUV。