在4月12日的汽車界盛事中，小米汽車雖否認參與，但奇瑞iCRA V23和X25的亮相無疑成為焦點。這兩款車型在國產汽車歷史上以其引人注目的量產設計獨樹一幟。
盡管小米汽車官方并未認可這些作品，但發布會的風格與小米SU7時雷軍的演講如出一轍。
市場早前盛傳iCAR V23的價格將低于10萬元，甚至可能低于奇瑞iCAR03。然而，官方在發布會上表示，“14.99萬或許無法達成，但我們誠意滿滿”。這不僅模仿了雷軍的語氣，也透露了該車型的高端定位和較高的成本投入。
顯然，這些市場炒作手段旨在維持熱度，而iCAR V23的真正魅力在于其設計。自從智米團隊加入奇瑞后，奇瑞的設計風格經歷了翻天覆地的變化，這一點從iCAR03的別扭外觀轉變到iCAR V23的領先時代設計便可看出。
iCAR V23被譽為最完美的方盒子汽車，甚至超越了路虎“衛士”的風格。其設計極具概念車之感，短前懸和短后懸賦予了它極短的車身和超長的軸距。
據官方數據，該車型長寬高分別為4220mm、1915mm、1845mm，軸距為2730mm。這使得它既不像小型SUV也不像緊湊型SUV，但可以肯定的是，這是一款功能齊全的高端車型。
4.2米的車身配備了4個毫米波雷達，寧德時代電池提供了500KM的續航能力，配備了電四驅系統、L2級智能輔助系統和8155芯片，接近角43°，離去角41°，這些配置在市場上無人能敵，即便是改裝車也難以匹敵。
此外，iCAR還推出了X系列的MPV，這款車型更像是從火星或月球駛來的車輛，其車身長度與軸距幾乎相等。
X25的設計令人嘆為觀止，成為世界上獨一無二的越野MPV。其接近90°的接近角設計，在SUV改裝界也是無與倫比的，如果動力足夠，甚至可以想象它能夠無需助跑攀爬90°的坡道。
盡管官方否認了14.99萬的價格，但有汽車界大V透露已經知曉了確切價格，并表示“穩了”。
這無疑是年輕消費者的一次盛宴，汽車廠商對年輕市場的理解得到了實質性的體現，無論是V23還是X25，它們都代表了21世紀20年代的設計精神。
盡管小米公司多次辟謠與這些車型無股權關系，但小米團隊的影響力不容小覷。如果小米或智米還有這樣的團隊，或許也可以借給長城汽車，后者在設計理念上似乎還停留在上一個世紀。
據悉，這兩款車型將在下半年正式上市，無論價格如何，奇瑞汽車都展現了對年輕消費者的最大尊重。
